Übertragungseinheit für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Kupplungen (20, 60) und eine elektrische Maschine (80), die zwischen dem Verbrennungsmotor des Fahrzeuges und seinem Getriebe angeordnet sind, wobei jede der Kupplungen (20, 60) einen Einrückmechanismus (21, 61–161) umfasst, dem eine Reibscheibe (22–122, 65–165) zugeordnet ist, und wobei die elektrische Maschine (80) aus einem Rotor (81) und einem Stator (82) besteht, wobei der erste Einrückmechanismus (21) drehfest mit der Kurbelwelle (10) des Verbrennungsmotors verbunden ist und die Reibscheibe (22–122), die ihm zugeordnet ist, mittels einer sich entlang der Achse der Einheit erstreckenden Zwischenwelle (35, 135) drehfest einerseits mit dem Rotor (81) der elektrischen Maschine und andererseits mit dem zweiten Einrückmechanismus (61–161) verbunden ist, wobei der Rotor (81) der elektrischen Maschine (80) vermittels einer Scheibe (52, 152) drehfest mit der Zwischenwelle (35, 135) verbunden ist, und wobei die dem zweiten Einrückmechanismus (61–161) zugeordnete zweite Reibscheibe (65–165) drehfest mit der Eingangswelle (11) des Getriebes verbunden ist, wobei der Rotor (81) der elektrischen Maschine (80) und somit der zweite Einrückmechanismus (61–161) von einem Lager (47) getragen und zentriert sind, das fest mit ...
The invention concerns a transmission assembly for motor vehicle comprising two clutches (20, 60) and an electric machine (80) arranged between the vehicle internal combustion engine and its gear box, each of the clutches (20, 60) comprising a clutch mechanism (21, 61) associated with a friction disc (22, 65) and the electric machine (80) consisting of a rotor (81) and a stator (82), the first clutch mechanism (21) being integral in rotation with the internal combustion engine crankshaft (10) and the friction disc (22) associated therewith being integral in rotation with the electric machine rotor (81) and with the second clutch mechanism (61), the second friction disc (65) associated with said second clutch mechanism (61) being integral in rotation with the main gearshaft (11): the rotor (81) of electric machine (80), and hence the second clutch mechanism (61), are borne and centered by a bearing (46, 47), integral with a housing bearing the stator (82), and axially arranged between the two clutches (20, 60).
Übertragungseinheit für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Kupplungen und eine elektrische Maschine
2016-06-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest eine elektrische Maschine
European Patent Office | 2024
|Rotor für eine elektrische Maschine, elektrische Maschine und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2025
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