Die Erfindung betrifft ein Kugelzapfengelenk (1) für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem Kugelzapfen (3), der gelenkbeweglich in einem Gelenkgehäuse (7) angeordnet ist, wobei das Gelenkgehäuse (7) eine Montageöffnung (9) aufweist, die Montageöffnung (9) mittels eines Verschlussdeckels (14) verschlossen ist, und ein Deckelrand (15) des Verschlussdeckels (14) mittels eines verrollten und/oder umbördelten Halterands (11) des Gelenkgehäuses (7) an dem Gelenkgehäuse (7) festgesetzt ist. Um eine Kerbwirkung zwischen Deckelrand (15) und Halterand (11) zu vermieden oder mindestens zu reduzieren, ist das Kugelzapfengelenk (1) dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelrand (11) des Verschlussdeckels (14) mittels einer einfachen Faltung (16) gebildet ist.
The invention relates to a ball stud joint (1) for a chassis of a vehicle, the ball stud joint having a ball stud (3) which is fitted and can move in a joint housing (7), where the joint housing (7) has an assembly opening (9) that is closed by a closure cover (14). A cover rim (15) of the closure cover (14) is held fast on the joint housing (7) by means of a beaded and/or flanged holding edge (11) of the joint housing (7). To avoid or at least reduce a notch effect between the cover rim (15) and the holding edge (11), the ball stud joint (1) is characterized in that the cover rim (11) of the closure cover (14) is formed by a simple fold (16).
Kugelzapfengelenk für ein Fahrwerk, Verfahren zum Herstellen eines Verschlussdeckels für ein solches Kugelzapfengelenk, und Verfahren zum Herstellen eines Kugelzapfengelenks mit einem derart hergestellten Verschlussdeckel
2024-02-29
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Herstellen eines Fahrwerkbauteils und ein solches Fahrwerkbauteil
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Herstellen eines Stabilisators für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2021
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