Es wird ein hinteres Kettenrad 41-51 für ein menschlich angetriebenes Fahrzeug bereitgestellt, das dessen Festigkeit verbessern und gleichzeitig eine Gewichtszunahme der hinteren Kettenradbaugruppe 27 unterdrücken kann. Ein neuntes hinteres Kettenrad 49 eines Fahrrads 1 schließt einen ersten äußeren ringförmigen Körper 57, eine Vielzahl von ersten Kettenradzähnen 59, einen inneren ringförmigen Körper 61, eine Vielzahl von Verbindungsarmen 63 und eine Vielzahl von ersten Nietlöchern 69 ein. Jeder der Vielzahl von Verbindungsarmen 63 schließt eine Umfangsmittellinie CL in Bezug auf die Rotationsmittelachse X ein. Die Vielzahl von ersten Nietlöchern 69 sind wenigstens teilweise am ersten äußeren ringförmigen Körper 57 vorgesehen. Jedes der Vielzahl von ersten Nietlöchern 69 hat eine Lochmittelachse HC. Die Gesamtzahl der Verbindungsarme 63 unterscheidet sich von zur Gesamtzahl der ersten Nietlöcher 69. Wenigstens eine der Vielzahl von Lochmittelachsen HC ist von jeder der Vielzahl von Umfangsmittellinien CL in der Umfangsrichtung in Bezug auf die Rotationsmittelachse X versetzt.
An object of the present invention is to provide a rear sprocket for a human-driven vehicle that can increase a strength while suppressing an increase of a weight of a rear sprocket assembly. A ninth rear sprocket 49 of a bicycle 1 includes a first outer annular body 57, a plurality of first sprocket teeth 59, an inner annular body 61, a plurality of connecting arms 63, and a plurality of first rivet holes 69. Each of the plurality of connecting arms 63 has a circumferential center line CL with respect to a rotation center axis X. At least some of the plurality of first rivet holes 69 are partially provided at the first outer annular body 57. Each of the plurality of first rivet holes 69 defines a hole center axis HC. The total number of the connecting arms 63 is different from the total number of the first rivet holes 69. At least one of the plurality of hole center axes HC is offset from each of the plurality of circumferential center lines CLs in the circumferential direction related to the rotation center axis X.
HINTERES KETTENRAD FÜR EIN MENSCHLICH ANGETRIEBENES FAHRZEUG UND HINTERE KETTENRADBAUGRUPPE FÜR EIN MENSCHLICH ANGETRIEBENES FAHRZEUG
2023-12-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
European Patent Office | 2023
|HINTERES KETTENRAD FÜR EIN MENSCHLICH ANGETRIEBENES FAHRZEUG
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2022
|BREMSEINHEIT FÜR MENSCHLICH ANGETRIEBENES FAHRZEUG UND MENSCHLICH ANGETRIEBENES FAHRZEUG
European Patent Office | 2022
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