Die Erfindung betrifft ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit einem Receiver (R), der für eine induktive Energieübertragung mit einem in oder an der Fahrbahn integrierten Transmitter-Spulensystem (T) zusammenwirkt und der eine Receiverleistung (Prec) bereitstellt, die mittels einer Steuereinheit (5), insbesondere ein Managementsystem, auf zwei zu einem Fahrzeug-Elektroantrieb (M) führende Leistungspfade (Z, D) aufteilbar ist, nämlich auf einen Direkt-Leistungspfad (D), in dem die Receiverleistung (Prec) vom Receiver (R) direkt zum Fahrzeug-Elektroantrieb (M) führbar ist, und auf einen Zwischenspeicher-Leistungspfad (Z), in dem die Receiverleistung (Prec) vom Receiver (R) zu einer Traktionsbatterie (7) des Fahrzeugs führbar ist, dort zwischenspeicherbar und bei Bedarf zum Fahrzeug-Elektroantrieb (M) überführbar ist. Erfindungsgemäß weist die Steuereinheit (5) einen Auswertebaustein (11) auf, der eine vom Receiver (R) bereitgestellte Maximal-Receiverleistung (Prec,max) oder eine damit korrelierende Größe (vG) mit dem Elektroantrieb-Leistungsbedarf (Pmot) oder einer damit korrelierenden Größe (vist) vergleicht. Auf der Grundlage dieses Vergleiches teilt die Steuereinheit (5) die Maximal-Receiverleistung (Prec,max) auf den Direkt-Leistungspfad (D) und/oder auf den Zwischenspeicher-Leistungspfad (Z) auf.
Elektrisch betriebenes Fahrzeug
2024-10-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |