Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, die über ein Antriebsaggregat (2) und ein über eine Schaltkupplung (3) antriebstechnisch an das Antriebsaggregat (2) angeschlossenes Gangwechselgetriebe (4) verfügt, wobei eine Getriebeeingangswelle (7) des Gangwechselgetriebes (4) bei einer ersten Einstellung der Schaltkupplung (3) mit dem Antriebsaggregat (2) antriebstechnisch gekoppelt und bei einer zweiten Einstellung der Schaltkupplung (3) von dem Antriebsaggregat (2) antriebstechnisch entkoppelt ist, und wobei zumindest zeitweise aus einem vorgegebenen Vorgabedrehmoment ein Solldrehmoment ermittelt und an dem Antriebsaggregat (2) eingestellt wird. Dabei ist vorgesehen, dass bei einem Auslegen eines ersten Fahrgangs mittels des Gangwechselgetriebes (4) bei gleichzeitigem Vorliegen der ersten Einstellung der Schaltkupplung (3) das an dem Antriebsaggregat (2) eingestellte Solldrehmoment unabhängig von dem Vorgabedrehmoment angepasst und bei einem Einlegen eines zweiten Fahrgangs mittels des Gangwechselgetriebes (4) bei gleichzeitigem Vorliegen der ersten Einstellung der Schaltkupplung (3) das Solldrehmoment unabhängig von dem Vorgabedrehmoment derart gewählt wird, dass sich eine Drehzahl der Getriebeeingangswelle (7) an eine Drehzahl einer Getriebeausgangswelle (8) des Gangwechselgetriebes (4) angleicht. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebsrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.
Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung
2024-07-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2022
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