Die Erfindung betrifft eine Dämpferwelle (1) mit einer Rotationsachse (2) für einen Rotoranschluss (3) einer elektrischen Antriebsmaschine (5,6), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:- einen rotorseitigen Drehmomentanschluss (7);- einen getriebeseitigen Drehmomentanschluss (8);- eine Anschlageinrichtung (9), über welche ein Freiwinkel (10) zwischen dem rotorseitigen Drehmomentanschluss (7) und dem getriebeseitigen Drehmomentanschluss (8) auf einen Maximalwinkel (11) vorbestimmt begrenzt ist und ausschließlich mit Erreichen des Maximalwinkels (11) der rotorseitige Drehmomentanschluss (7) und der getriebeseitige Drehmomentanschluss (8) mithilfe der Anschlageinrichtung (9) mit einer zweiten Drehmomentsteifigkeit drehmomentübertragend miteinander verbunden sind; und- eine torsionsweiche Verbindungseinrichtung (12), wobei innerhalb des Freiwinkels (10) der rotorseitige Drehmomentanschluss (7) und der getriebeseitige Drehmomentanschluss (8) mittels der torsionsweichen Verbindungseinrichtung (12) mit einer ersten Drehmomentsteifigkeit drehmomentübertragend miteinander verbunden sind,wobei die erste Drehmomentsteifigkeit geringer ist als die zweite Drehmomentsteifigkeit.Mit der hier vorgeschlagenen Dämpferwelle ist eine durch Nulldurchgänge verursachte Geräuschemission bauraumneutral verminderbar.
Dämpferwelle mit einer Rotationsachse für einen Rotoranschluss einer elektrischen Antriebsmaschine
2025-03-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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