Die vorliegende Offenbarung stellt ein Verfahren zum Steuern einer Fahrzeug-Klimaanlage und eine Klimaanlage bereit, die das Verfahren umsetzt, und das Verfahren beinhaltet:Schritt 1: Antreiben eines Schalthebels durch einen Motor mit einem ersten Drehmoment, um eine Distanz zu laufen;Schritt 2: Antreiben des Schalthebels, um einen tatsächlichen Auftreffpunkt zu erreichen;Schritt 3: Generieren einer umgekehrten elektromotorischen Kraft durch den Motor;Schritt 4: Erfassen der umgekehrten elektromotorischen Kraft durch einen Chip, um eine Position des tatsächlichen Auftreffpunkts des Schalthebels zu erhalten;Schritt 5: Bestimmen, durch den Chip, ob der tatsächliche Auftreffpunkt mit einem voreingestellten theoretischen Auftreffpunkt konsistent ist oder nicht:- falls der tatsächliche Auftreffpunkt mit dem voreingestellten theoretischen Auftreffpunkt inkonsistent ist, Durchführen der folgenden Schritte 6 bis 8:Schritt 6: Berechnen, durch den Chip, einer Abweichung zwischen dem tatsächlichen Auftreffpunkt und dem voreingestellten theoretischen Auftreffpunkt;Schritt 7: Antreiben des Schalthebels durch den Motor mit einem zweiten Drehmoment, um die Position des Schalthebels vom tatsächlichen Auftreffpunkt zum voreingestellten theoretischen Auftreffpunkt zu korrigieren; undSchritt 8: Kontinuierliches Antreiben des Schalthebels durch den Motor mit dem zweiten Drehmoment, um eine Dämpfungsklappe drehend anzutreiben; und- falls der tatsächliche Auftreffpunkt mit dem voreingestellten theoretischen Auftreffpunkt konsistent ist, direktes Durchführen von Schritt 8.Das erste Drehmoment ist kleiner als ein zum Antreiben der Dämpfungsklappe erforderliches kritisches Drehmoment ist, und das zweite Drehmoment ist größer als das kritische Drehmoment.

    The invention discloses a control method of vehicle air conditioning equipment and the air conditioning equipment executing the method. The method comprises the steps that firstly, a motor drives a shifting rod to advance by a certain distance at a first torque; step 2, enabling a driving lever to reach an actual impact point; 3, the motor generates reverse electromotive force; 4, the chip collects the reverse electromotive force, and the position of the actual impact point of the deflector rod is obtained; 5, the chip judges whether the actual impact point is consistent with a preset theoretical impact point or not; if not, the following steps 6-8 are executed; 6, the chip calculates the deviation between the actual impact point and the preset theoretical impact point; 7, the motor drives the deflector rod with the second torque, so that the position of the deflector rod is corrected from the actual impact point to the preset theoretical impact point; eighthly, the motor continues to drive the shifting rod to drive the air door blades to rotate at the second torque; and if so, directly executing the step 8. Wherein the first torque is smaller than critical torque needed for driving the air door blade, and the second torque is larger than the critical torque.


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    Title :

    VERFAHREN ZUM STEUERN EINER FAHRZEUG-KLIMAANLAGE UND KLIMAANLAGE ZUR UMSETZUNG EINES SOLCHEN VERFAHRENS


    Contributors:
    WAN CHENGHAO (author) / YIN SHOULIN (author)

    Publication date :

    2024-03-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht



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