Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugserie umfassend zwei unterschiedliche Kraftfahrzeugvarianten (100;200), wobei die zwei Kraftfahrzeugvarianten (100;200) eine gleich ausgebildete Fahrwerkskomponentenbefestigungseinrichtung (3) aufweisen, an der bei der ersten Kraftfahrzeugvariante (100) ein Stabilisator (4) befestigt ist und bei der zweiten Kraftfahrzeugvariante (200) eine Motor-Pumpe-Einheit-Baugruppe (10) mit einer Motor-Pumpe-Einheit (101) eines hydraulischen Dämpfungssystems befestigt ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Motor-Pumpe-Einheit-Baugruppe (10) umfassend eine Motor-Pumpe-Einheit (101) für ein hydraulisches Dämpfungssystem, wobei an der Motor-Pumpe-Einheit (101) ein Halterohr (102) befestigt ist, an dessen von der Motor-Pumpe-Einheit (101) abgewandtem Ende ein Halteelement (103) befestigt ist, das eingerichtet ist, an einer Fahrwerkskomponentenbefestigungseinrichtung (3) eines Kraftfahrzeugs (100;200) montiert zu werden.
A motor vehicle series includes two different motor vehicle variants. The two motor vehicle variants include an identically designed chassis component fastening device, to which a stabilizer is fastened in the first motor vehicle variant and a motor-pump unit assembly with a motor-pump unit of a hydraulic damping system is fastened in the second motor vehicle variant. The motor-pump unit assembly includes a motor-pump unit for a hydraulic damping system. A holding tube is fastened to the motor-pump unit. A holding element, which is configured to be mounted on a chassis component fastening device of a motor vehicle, is fastened to the end of the holding tube facing away from the motor-pump unit.
Kraftfahrzeugserie und Motor-Pumpe-Einheit-Baugruppe
2024-02-15
Patent
Electronic Resource
German
Motor-Pumpe-Einheit eines aktiven Schwingungsdämpfungssystems eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|VERBRENNUNGSMOTOREN - Neuer DI-Diesel für VW Golf mit Pumpe-Düse-Einheit
Online Contents | 2000
|