Eine Doppelkupplung (10) und ein Antriebssystem mit einer ersten Kupplung (12a) und einer zweiten Kupplung (12b), wobei die erste Kupplung (12a) und die zweite Kupplung (12b) jeweils mittels hydraulischer Kolben (28a, 28b) entgegen jeweils einer Federkraft (44a, 44b) betätigbar sind, die erste Kupplung (12a) koaxial und im Wesentlichen spiegelsymmetrisch zur zweiten Kupplung (12b) angeordnet ist, ein erster (34a) und ein zweiter Kolbenraum (34b) der Kupplungen (12a, 12b) eine gemeinsame Kolbenraumrückwand (14) aufweisen, erste Außenlamellen (26a) der ersten Kupplung (12a) mit einem ersten Außenlamellenhalter (30a) drehfest verbunden sind und zweite Außenlamellen (26b) der zweiten Kupplung (12b) mit einem zweiten Außenlamellenhalter (30b) drehfest verbunden sind, erste Innenlamellen (22a) und zweite Innenlamellen (22b) mit einem gemeinsamen Innenlamellenträger (20) drehfest verbunden sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass die ersten (22a) und die zweiten Innenlamellen (22b) axialfest an dem Innenlamellenträger (20) befestigt sind und jeweils innen liegende Befestigungsbereiche (45) und radial außen liegende Reibbereiche (49) aufweisen, die über eine Anzahl federnder Verbindungsstege (51) verbunden sind, so dass die Reibbereiche (49) im gekuppelten Zustand gegenüber den Befestigungsbereichen (45) unter elastischer Verformung der Verbindungsstege (51) axial versetzt sind, und wobei die Kolbenraumrückwand (14) und die Kolben (28a, 28b) axial zwischen den ersten (22a) und zweiten (22b) Innenlamellen angeordnet sind, wobei sich die Kolbenraumrückwand (14) innenseitig am Innenlamellenträger (22) abstützt.Dies ermöglicht die Verwendung von Lamellenkupplungen im Hochdrehzahlbereich mit elektrischen Antriebsmaschinen.
The invention relates to a dual clutch (10) and a drive system, having a first clutch (12a) and a second clutch (12b), wherein the first clutch (12a) and the second clutch (12b) can each be actuated by means of hydraulic pistons (28a, 28b) against a respective spring force (44a, 44b), the first clutch (12a) is arranged coaxially and substantially mirror-symmetrically to the second clutch (12b), a first (34a) and a second piston chamber (34b) of the clutches (12a, 12b) have a common piston chamber rear wall (14), first outer discs (26a) of the first clutch (12a) are connected in a rotationally fixed manner to a first outer disc holder (30a) and second outer discs (26b) of the second clutch (12b) are connected in a rotationally fixed manner to a second outer disc holder (30b), first inner discs (22a) and second inner discs (22b) are connected in a rotationally fixed manner to a common inner disc carrier (20), characterised in that the first (22a) and the second inner discs (22b) are axially secured to the inner disc carrier (20) and each have inner fastening regions (45) and radially outer friction regions (49) which are connected via a number of resilient connecting webs (51), so that, in the coupled state, the friction regions (49) are axially offset relative to the fastening regions (45) with elastic deformation of the connecting webs (51), and wherein the piston chamber rear wall (14) and the pistons (28a, 28b) are arranged axially between the first (22a) and second (22b) inner discs, wherein the piston chamber rear wall (14) is supported on the inside of the inner disc carrier (22). This enables the use of multi-disc clutches in the high-speed range with electric drive machines.
Doppelkupplung und damit versehenes Antriebssystem
2024-12-19
Patent
Electronic Resource
German
LUFTFAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG SOWIE DAMIT VERSEHENES LUFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2019
|VORRICHTUNG FÜR EINE STEUEREINHEITSKONFIGURATION UND DAMIT VERSEHENES FAHRZEUG
European Patent Office | 2024
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