Die Erfindung betrifft eine Radlenkereinrichtung (1) für einen Kraftwagen, mit einem Radlenker (2) als erstem Bauelement, und mit einem als Rotationstilger ausgebildeten Schwingungstilger (4), wobei der Schwingungstilger (4) eine Tilgermasse (5) als zweites Bauelement, welches um eine Schwenkachse relativ zu dem Radlenker (2) verschwenkbar ist, und wenigstens ein Koppelelement (6) aufweist, welches zum Dämpfen der Schwingungen bei einer jeweiligen, um die Schwenkachse erfolgenden Relativdrehung zwischen den Bauelementen elastisch verformbar ist. Vorgesehen ist wenigstens ein elastisch verformbarer, erster Puffer (7a, b) vorgesehen ist, welcher in einer Ruhelage der Radlenkereinrichtung (1) von wenigstens einem der Bauelemente beabstandet, sodass mittels des ersten Puffers (7a, b) ein direktes Anschlagen des Radlenkers (2) gegen die Tilgermasse (5) zu verhindern ist. Vorgesehen ist ein elastisch verformbarer, zweiter Puffer (8a, b) vorgesehen ist, welcher in der Ruhelage an beiden Bauelementen abgestützt ist.
The invention relates to a wheel link device (1) for a motor vehicle, with a wheel link (2) as a first component, and with a vibration absorber (4) designed as a rotational absorber, wherein the vibration absorber (4) has an absorber mass (5) as a second component, which can be pivoted relative to the wheel link (2) about a pivot axis, and has at least one coupling element, which is elastically deformable to damp the vibrations in the event of a respective relative rotation between the components about the pivot axis. At least one elastically deformable first buffer (7a, b) is provided, which in an idle position of the wheel link device (1) is spaced apart from at least one of the components and therefore the first buffer (7a, b) prevents the wheel link (2) from directly hitting the absorber mass (5). An elastically deformable second buffer (8a, b) is provided, which in the idle position is supported on both components.
Radlenkereinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen
2024-02-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2021
|Lenkung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen
European Patent Office | 2023
|Sitzanlage für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen
European Patent Office | 2022
|Luftausströmer für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen
European Patent Office | 2020
|Fahrzeugtür für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen
European Patent Office | 2024
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