Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung des derzeitigen, maximal nutzbaren Fahrbahnreibwerts zwischen Reifen und Fahrbahn für ein Kraftfahrzeug. In einem ersten Schritt wird ein Wertepaar am aktuellen Wegpunkt bereitgestellt, welches in einem weiteren Schritt dazu genutzt wird anhand einer mathematischen Funktion den maximalen Fahrbahnreibwert zu bestimmen. Vorzugsweise wird als Wertepaar der Schlupf und Ist-Reibwert an einem Reifen des Fahrzeugs ausgewertet und anschließend dazu genutzt mit Hilfe einer linearisierten µ-Schlupf-Kurve den maximal nutzbaren Fahrbahnreibwert zu bestimmen.
Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines maximalen Reibwerts, Verfahren zum Bremsen oder Beschleunigen eines Fahrzeugs, Computerprogrammprodukt und Kraftfahrzeugsystem
2024-02-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2019
|Vorrichtung und Verfahren zum Bestimmen eines aktuellen maximalen Reibwerts
European Patent Office | 2024
|VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINES MAXIMALEN REIBWERTS EINES FAHRBAHN-REIFEN-KONTAKTS
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2019
|Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines maximalen Reibwerts eines Fahrbahn-Reifen-Kontakts
European Patent Office | 2019
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