Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung des derzeitigen, maximal nutzbaren Fahrbahnreibwerts zwischen Reifen und Fahrbahn für ein Kraftfahrzeug. In einem ersten Schritt wird ein Wertepaar am aktuellen Wegpunkt bereitgestellt, welches in einem weiteren Schritt dazu genutzt wird anhand einer mathematischen Funktion den maximalen Fahrbahnreibwert zu bestimmen. Vorzugsweise wird als Wertepaar der Schlupf und Ist-Reibwert an einem Reifen des Fahrzeugs ausgewertet und anschließend dazu genutzt mit Hilfe einer linearisierten µ-Schlupf-Kurve den maximal nutzbaren Fahrbahnreibwert zu bestimmen.


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    Title :

    Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines maximalen Reibwerts, Verfahren zum Bremsen oder Beschleunigen eines Fahrzeugs, Computerprogrammprodukt und Kraftfahrzeugsystem


    Contributors:

    Publication date :

    2024-02-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    VERFAHREN ZUR SCHÄTZUNG EINES MAXIMALEN REIBWERTS, EINRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS SOWIE COMPUTERPROGRAMMPRODUKT

    HAGENLOCHER NILS / OBERHARDT TOBIAS / WENZEL RAPHAEL | European Patent Office | 2019

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    Vorrichtung und Verfahren zum Bestimmen eines aktuellen maximalen Reibwerts

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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINES MAXIMALEN REIBWERTS EINES FAHRBAHN-REIFEN-KONTAKTS

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    Verfahren zur Schätzung eines maximalen Reibwerts, Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens sowie Computerprogrammprodukt

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    Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines maximalen Reibwerts eines Fahrbahn-Reifen-Kontakts

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