Die vorliegende Erfindung offenbart ein geteiltes und im Leerlauf verriegelbares Elektroachsaggregat und gehört zu dem technischen Gebiet der Achsen der Elektrofahrzeuge. Es umfasst zwei hinsichtlich des Aufbaus völlig identische, unabhängige Achsbaugruppen. Es umfasst ferner eine Vorrichtung zum Verriegeln gegen Rad-Richtungsänderung. Die Vorrichtung zum Verriegeln gegen Rad-Richtungsänderung ist zwischen den zwei unabhängigen Achsbaugruppen angeordnet. Die unabhängige Achsbaugruppe umfasst eine Halbachsvorrichtung. Die unabhängige Achsbaugruppe umfasst eine Einzelradaufhängung. Die Einzelradaufhängung besteht aus einem Fahrzeugrahmen-Verbindungselement. Die Einzelradaufhängung besteht aus einem Träger. Die Einzelradaufhängung besteht aus einer Tragfeder. Die unabhängige Achsbaugruppe umfasst einen Mechanismus zum Verriegeln gegen axiale Raddrehung. Der Mechanismus zum Verriegeln gegen axiale Raddrehung ist zwischen der Halbachsvorrichtung und der Einzelradaufhängung angebracht. Der Mechanismus zum Verriegeln gegen axiale Raddrehung dient zum Verriegeln gegen eine axiale Drehung eines Rads. Die Halbachsvorrichtung umfasst eine Achse. Die Halbachsvorrichtung umfasst das Rad. Die Halbachsvorrichtung umfasst eine Elektromotorplatte. Die Halbachsvorrichtung umfasst einen Antriebselektromotor. Die Vorrichtung zum Verriegeln gegen Rad-Richtungsänderung dient dazu, nach Stoppen der Fahrt und Schalten in den Leerlauf die zwei Räder zum synchronen Rückwärtsdrehen in der horizontalen Ebene anzutreiben, sodass sie von hinten nach vorne mit zunehmendem Abstand zueinander verlaufen; Die vorliegende Erfindung schafft ein geteiltes Achsaggregat. Es zeichnet sich durch angemessenen Aufbau aus. Es zeichnet sich durch doppelte Selbstverriegelungsfunktion mit indirekter Selbstverriegelung gegen Rad-Richtungsänderung und direkter Selbstverriegelung gegen Raddrehung aus. Es kann eine Selbstverriegelung einer Achse im Leerlauf mit hoher Stabilität erreichen.

    The invention discloses a disconnected type electric axle assembly locked in a neutral position, and belongs to the technical field of electric automobile axles. The wheel steering locking device comprises two independent axle assemblies of the same structure and a wheel steering locking device body arranged between the two independent axle assemblies. The independent axle assembly comprises a half axle device, an independent suspension device and a wheel axial rotation locking mechanism, wherein the independent suspension device is composed of a frame connecting piece, a bearing frame and a bearing spring, and the wheel axial rotation locking mechanism is arranged between the half axle device and the independent suspension device and used for locking axial rotation of wheels. The half-axle device comprises an axle, wheels, a motor plate and a driving motor; the wheel steering locking device is used for driving two wheels to synchronously and reversely rotate in the horizontal plane to be in an inverted splayed state before the vehicle is static. The disconnected axle assembly is reasonable in structure, has double self-locking functions of indirect self-locking of wheel steering and direct self-locking of wheel rotation, and can realize high-stability self-locking of the neutral gear of the axle.


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    Title :

    Geteiltes und im Leerlaufgang verriegelbares Elektroachsaggregat


    Contributors:
    CHEN XINHUA (author) / CHEN ZHIGUANG (author) / ZHAO XIAOZHEN (author)

    Publication date :

    2023-07-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




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