Fahrzeugsitz (1), umfassend:- einen Sitzflächenrahmen (2), der eine Vorderkante (AV) und eine Hinterkante (AR) aufweist, die durch eine erste Seitenkante (BL1) und eine zweite Seitenkante (BL2) miteinander verbunden sind,- Befestigungsmittel (3) des Sitzflächenrahmens (2) am Boden eines Fahrzeugs,- Verbindungsmittel (4) des Sitzflächenrahmens (2) mit den Befestigungsmitteln (3), die so konfiguriert sind, dass sie die Bewegung des Sitzflächenrahmens (2) in Bezug auf die Befestigungsmittel (3) entlang der Längsrichtung (X) und entlang der Vertikalrichtung (Z) des Sitzes (1) ermöglichen, wobei die Verbindungsmittel (4) umfassen:- eine vordere Pleuelstange (41), die ein erstes Längsende (E41) aufweist, das drehbar, entlang einer ersten Querachse (Y1) des Sitzes (1), mit den Befestigungsmitteln (3) verbunden ist und ein zweites Längsende (E41'), das drehbar, entlang einer zweiten Querachse (Y2), mit dem Sitzflächenrahmen (2) verbunden ist, im Bereich seiner Vorderkante (AV),- eine untere hintere Pleuelstange (42), die ein erstes Längsende (E42) aufweist, das drehbar, entlang einer dritten Querachse (Y3) des Sitzes (1), mit den Befestigungsmitteln (3) verbunden ist, und ein zweites Längsende (E42'),- eine obere hintere Pleuelstange (43), die ein erstes Längsende (E43) aufweist, das drehbar, entlang einer vierten Querachse (Y4), mit dem Sitzflächenrahmen (2) verbunden ist, im Bereich seiner Hinterkante (AR), und ein zweites Längsende (E43'), das drehbar, entlang einer fünften Querachse (Y5), mit dem zweiten Längsende (E42') der unteren hinteren Pleuelstange (42) verbunden ist, wobei der Sitz (1) ferner einen nicht reversiblen Elektromotor (5) enthält, der konfiguriert ist, zum:- Antreiben der Rotation der vorderen Pleuelstange (41), in Bezug auf die Befestigungsmittel (3), um die erste Querachse (Y1) im Bereich ihres ersten Längsendes (E41), wenn aktiviert, und- um eine Rotation der vorderen Pleuelstange (41), in Bezug auf die Befestigungsmittel (3), um die erste Querachse (Y1) zu verhindern, im Bereich ihres ersten Längsendes (E41), wenn deaktiviert, wobei der Sitz (1) ferner ein erstes Verriegelungsmittel (6) enthält, das geeignet ist, um überzugehen, von:- einem verriegelten Zustand, in dem das erste Verriegelungsmittel (6) die Rotation der unteren hinteren Pleuelstange (42) in Bezug auf die obere hintere Pleuelstange (43) um die fünfte Querachse (Y5) verhindert, in- einen entriegelten Zustand, in dem das erste Verriegelungsmittel (6) die Rotation der unteren hinteren Pleuelstange (42) in Bezug auf die obere hintere Pleuelstange (43) um die fünfte Querachse (Y5) ermöglicht, so dass sich der Sitzflächenrahmen (2) im Bereich des zweiten Längsendes (E41') der vorderen Pleuelstange (41) um die zweite Querachse (Y2) des Sitzes (1) drehen kann, um die Hinterkante (AR) des Sitzflächenrahmens (2) von den Befestigungsmitteln (3) zu entfernen oder diesen anzunähern, entlang der Vertikalrichtung (Z) des Sitzes (1), und umgekehrt.
A seat of a vehicle comprising a seat base, fixation means for fixing to the floor of a vehicle, a front connecting rod pivoting along a first axis at the fixation means and along a second axis at the base, a lower rear connecting rod pivoting along a third axis at the fixation means, an upper rear connecting rod pivoting along a fourth axis at the base and along a fifth axis at the lower rear connecting rod, a locking means able to transition: from a locked state, wherein it prevents the rotation of the lower rear connecting rod in relation to the upper rear connecting rod, to an unlocked state, wherein it enables the rotation of the lower rear connecting rod in relation to the upper rear connecting rod, and conversely.
Fahrzeugsitz und Fahrzeug, das einen solchen Fahrzeugsitz umfasst
2024-03-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2019
|Tragstruktur für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz und Fahrzeug
European Patent Office | 2020
|SITZLEHNE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, FAHRZEUGSITZ UND FAHRZEUG
European Patent Office | 2016
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