Bei einem Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position (22) abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz (20) und einem Gassack (18), der in einem Gassackmodul (12) aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung (16) an einer Oberseite des Fahrzeuglenkrads (10) aufweist, umfasst der Gassack (18) eine Hauptkammer (26) sowie eine Unterstützungskammer (30, 32), die an einem ersten Längsende (33) des Gassacks (18) angeordnet ist. An einem freien Längsende (40) der Unterstützungskammer (30, 32) setzen zwei Fangbänder (38) an, die beidseits einer Lenkradnabe (14) zu einem zweiten Längsende (34) des Gassacks (18) verlaufen, das dem ersten Längsende (33) entgegengesetzt ist, und dort befestigt sind. Im Bereich eines Übergangs der Unterstützungskammer (30, 32) zur Hauptkammer (26) ist eine Knickstelle (36) angeordnet, an der die Unterstützungskammer (30, 32) bezüglich der Hauptkammer (26) im befüllten Zustand abgewinkelt ist. Alternativ sind zwei Unterstützungskammern an ein Unterteil der Hauptkammer angesetzt, die jeweils einen einzigen flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt aufweisen, der gefaltet und an aufeinanderliegenden Bereichen seiner Außenkontur mit der Hauptkammer verbunden ist, wobei die Unterstützungskammern mit beabstandeten, aufeinander zu weisenden Innenseiten von entgegengesetzten Seiten am Lenkradkranz und/ oder der Lenkradnabe anliegen.

    The invention relates to a vehicle steering wheel with a steering wheel rim (20) which is flattened or interrupted at a 12 o'clock position (22) and an airbag (18) which is received in an airbag module (12) that has an exit opening (16) at an upper face of the vehicle steering wheel (10). The airbag (18) comprises a main chamber (26) and a support chamber (30, 32) which is arranged at a first airbag (18) longitudinal end (33). Two retaining straps (38) are attached to a free longitudinal end (40) of the support chamber (30, 32), said retaining straps running on both sides of a steering wheel hub (14) to a second airbag (18) longitudinal end (34) opposite the first longitudinal end (33) and are secured at the second longitudinal end. A bending point (36) at which the support chamber (30, 32) is angled away from the main chamber (26) in the inflated state is arranged in the region of a transition between the support chamber (30, 32) and the main chamber (26). Alternatively, two support chambers are attached to a lower part of the main chamber, each support chamber having a single blank section which can be expanded in a planar manner and which is connected to the main chamber at regions of the outer contour of the blank section, said regions lying on top of one another, when the blank section is folded, wherein mutually spaced inner faces of the support chambers, said inner faces facing each other, rest against the steering wheel rim and/or the steering wheel hub from opposite sides.


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    Title :

    FAHRZEUGLENKRAD MIT EINEM GASSACK


    Contributors:

    Publication date :

    2023-09-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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