Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Verbrauchergruppe (VG1 bis VGn) und eine künstliche Intelligenz (KI, KI_T), die dazu konfiguriert ist, in einem Trainingsmodusje Verbrauchergruppe (VG1 bis VGn) einen Normal-Betriebspunkt der Verbraucher (R_V1 bis R_Vn) zu lernen, indem die Verbraucher (R_V1 bis R_Vn) in einem Norm-Betriebsmodus betrieben werden, wobei die so trainierte künstliche Intelligenz (Kl, KI_T) ferner dazu konfiguriert ist, in einem Anwendungsmodus in einer Verbrauchergruppe (VG1 bis VGn) zwischen Normalbetrieb und Fehlerfall auf Verbraucherebene zu unterscheiden, wobei jede Verbrauchergruppe (VG1 bis VGn) einen Mikrokontroller (µC) aufweist, der zur Ermittlung eines Gesamtstroms (IG1bis IGn) durch einen Shunt (R1) in einer Zuleitung (L) zu den Verbrauchern (R_V1 bis R_Vn) konfiguriert ist, wobei der künstlichen Intelligenz (KI, KI_T) die ermittelten Gesamtströme (IG1bis IGn) aller Verbrauchergruppen (VG1 bis VGn) sowie Fahrzeug-Bussignale (BS) als Eingangssignale zuführbar sind, wobei im Norm-Betriebsmodus die Gesamtströme (IR1bis IRn) zusammen mit einem Label „fehlerfrei“ sowie den Fahrzeug-Bussignalen (BS) als Trainingsdaten der künstlichen Intelligenz (KI) als Eingangsgrößen zuführbar sind, wobei der trainierten künstlichen Intelligenz (KI_T) im Anwendungsmodus ungelabelte Gesamtströme (IG1bis IGn) sowie Bussignale (BS) als Eingangsgrößen zuführbar sind.
The invention relates to a circuit arrangement (1) for a motor vehicle, the circuit arrangement comprising at least one load group (VG1 to VGn) and an artificial intelligence (KI, KI_T) which is configured to learn a normal operating point of the loads (R_V1 to R_Vn) for each load group (VG1 to VGn) in a training mode, in that the loads (R_V1 to R_Vn) are operated in a normalized operating mode, wherein: the artificial intelligence (KI, KI_T) thus trained is also configured to differentiate, in a load group (VG1 to VGn) in an application mode, between normal operation and fault at the load level; each load group (VG1 to VGn) comprises a microcontroller (µC) which is configured to determine a total current (IG1 to IGn) through a shunt (R1) in a supply line (L) to the loads (R_V1 to R_Vn); the determined total currents (IG1 to IGn) of all load groups (VG1 to VGn), and vehicle bus signals (BS) can be supplied to the artificial intelligence (KI, KI_T) as input signals; in the normalized operating mode, the total currents (IR1 to IRn) together with a "fault-free" label and the vehicle bus signals (BS) as training data can be supplied to the artificial intelligence (KI) as input variables; and unlabelled total currents (IG1 to IGn) and bus signals (BS) can be supplied to the trained artificial intelligence (KI_T) as input variables in the application mode.
Schaltungsanordnung und Verfahren zur Erkennung eines Gesundheitsstatus von elektrischen Verbrauchern
2024-01-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / G06N COMPUTER SYSTEMS BASED ON SPECIFIC COMPUTATIONAL MODELS , Rechnersysteme, basierend auf spezifischen Rechenmodellen |
Verfahren, Vorrichtung und Schaltungsanordnung zum Schutz von elektrischen Verbrauchern
European Patent Office | 2024
|Schaltungsanordnung zur Stromversorgung von Verbrauchern eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2016
|Verfahren zum Betreiben von elektrischen Verbrauchern eines E-Bikes
European Patent Office | 2023
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