Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen sekundären Antriebsstrang für ein Allradkraftfahrzeug, mit mindestens einer Elektromaschine (2) und mit mindestens einem Stirnraddifferentialgetriebe (3), wobei die Elektromaschine (2) eine Antriebswelle (4) aufweist, wobei das Stirnraddifferentialgetriebe (3) ein Differentialgehäuse (5), ein Antriebszahnrad (6), ein Ringrad (7), einen ersten Planetenradsatz (8), einen zweiten Planetenradsatz (9), einen Planetenträger (10), eine erste Radantriebswelle (11) und eine zweite Radantriebswelle (12) aufweist, wobei der erste Planetenradsatz (8) und der zweite Planetenradsatz (9) jeweils zumindest ein außenverzahntes Planetenrad (8.1, 8.2 und / oder 8.3 bzw. 9.1, 9.2 und / oder 9.3) aufweisen, insbesondere wobei jeweils ein Planetenrad (8.1, 8.2 und / oder 8.3) des ersten Planetenradsatzes (8) mit einem Planetenrad (9.1, 9.2 und / oder 9.3) des zweiten Planetenradsatzes (9) zur Ausbildung eines Planetenradpaares in Eingriff steht.Der Antriebsstrang (1) wird, insbesondere bezüglich einer Kompaktheit des Antriebsstranges (1), verbessert, indem das Antriebszahnrad (6) und das Ringrad (7) als jeweils separate Bauteile ausgeführt und / oder ausgebildet sind, wobei das Antriebszahnrad (6) und das Ringrad (7) mittels einer Kupplung (14) funktional wirksam gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar sind.
Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
2023-03-30
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
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