Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit:einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs (10);einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs (10);einer ersten Zwischenwelle (30);einer zweiten Zwischenwelle (32), die antriebswirksam mit der ersten Getriebeeingangswelle (24) verbunden ist;einer Abtriebswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einem Abtrieb (38);einem ersten Planetenradsatz (RS1), der mit der zweiten Getriebeeingangswelle (26), der ersten Zwischenwelle (30) und der Abtriebswelle (28) verbunden ist;einer Vorgelegewelle (34);in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5); undmehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E, F) zum Einlegen von Gangstufen, wobeiein Zahnrad eines ersten Stirnradpaars (ST1) und ein Zahnrad eines dritten Stirnradpaars (ST3) antriebswirksam miteinander verbunden sind;die zweite Zwischenwelle (32) und ein weiteres Zahnrad des dritten Stirnradpaars (ST3) antriebswirksam miteinander verbunden sind;die zweite Zwischenwelle (32) und ein weiteres Zahnrad des dritten Stirnradpaars (ST3) ist;die zweite Getriebeeingangswelle (26), die erste Zwischenwelle (30), die zweite Zwischenwelle (32) und die Abtriebswelle (28) koaxial zueinander angeordnet sind;die erste Getriebeeingangswelle (24), die zweite Getriebeeingangswelle (26), die erste Zwischenwelle (30), die zweite Zwischenwelle (32) und die Abtriebswelle (28) als Hohlwellen ausgebildet sind; unddie zweite Getriebeeingangswelle (26), die erste Zwischenwelle (30) und die zweite Zwischenwelle (32) die Abtriebswelle (28) zumindest abschnittsweise umgeben.
Hybrid-Antriebsstrang in Mischbauweise
2025-01-30
Patent
Electronic Resource
German