Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit:einem Vorschaltradsatz umfassend ein Vier-Wellensystem (34);einem Hauptradsatz umfassend ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe;einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs (10);einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs (10);einer Vorgelegewelle (30);mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D) zum Schalten von Gangstufen (V0, V1, V2, V3, V4, E0, E1, E2, E3, E4, H1, H2, H3, H4, H5, H6, H7);einer ersten Verbindungskupplung (K1) zum antriebswirksamen Verbinden einer ersten Ausgangswelle (36) des Vier-Wellensystems (34) mit einer Getriebeantriebswelle (28); undeiner zweiten Verbindungskupplung (K2) zum antriebswirksamen Verbinden einer zweiten Ausgangswelle (38) des Vier-Wellensystems (34) mit der Getriebeantriebswelle (28), wobeidie erste Getriebeeingangswelle (24) eine erste Eingangswelle des Vier-Wellensystems (34) umfasst;die zweite Getriebeeingangswelle (26) eine zweite Eingangswelle des Vier-Wellensystems (34) umfasst;mit dem Vier-Wellensystem (34) ein elektrodynamischer Überlagerungszustand einrichtbar ist; unddie erste Getriebeeingangswelle (24) eine Eingangswelle für das erste und die Getriebeantriebswelle (28) eine Eingangswelle für das zweite Teilgetriebe bildet.
Lastschaltbares DHT-Hybridgetriebe
2024-09-19
Patent
Electronic Resource
German