Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektromechanische Servolenkung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Servomotor (1) und einem Kugelgewindetrieb (2), wobei der Kugelgewindetrieb (2) eine Riemenscheibe (3), eine Kugelmutter (4) und eine Gewindespindel (5) aufweist, wobei die Riemenscheibe (3) konzentrisch zu der Kugelmutter (4) angeordnet ist und diese umgibt, wobei die Kugelmutter (4) mit der Gewindespindel (5) in Eingriff steht, wobei die Riemenscheibe (3) über einen Antriebsriemen (6) von dem Servomotor (1) antreibbar ist, wobei die Riemenscheibe (3) auf einer ersten Hälfte ihres Innenumfangs zwei sich radial nach innen erstreckende Vorsprünge (7, 8) aufweist, die mit der Kugelmutter (4) in Umfangsrichtung formschlüssig verbunden sind, wobei die Riemenscheibe (3) auf einer zweiten Hälfte ihres Innenumfangs einen sich in radialer Richtung nach innen erstreckenden dritten Vorsprung (9) aufweist, über den sich die Riemenscheibe (3) an dem Außenumfang (10) der Kugelmutter (4) abstützt. Um eine solche elektromechanische Servolenkung so weiterzubilden, dass einerseits eine große konstruktive Freiheit in Bezug auf die Gestaltung der Komponenten des Kugelgewindetriebs gegeben ist, und dass andererseits die Durchschiebekraft, d.h. die Kraft, die benötigt wird, um die Zahnstange zu bewegen, einen Kraft-Weg-Verlauf aufweist, der eine geringe Welligkeit ohne große Kraftspitzen aufweist, wobei Vibrationen und Geräuschentwicklung möglichst gering sind, wird vorgeschlagen, dass die Riemenscheibe (3) an ihrem Innenumfang (11) auf beiden Seiten des dritten Vorsprungs (9) Ausgleichsmaterial (12a, 12b) aufweist, durch welches eine Unwucht des Kugelgewindetriebs (2) ausgeglichen wird.

    The present invention relates to an electromechanical power-assisted steering system for a motor vehicle, having a servo-motor (1) and a ball screw (2), wherein the ball screw (2) has a belt pulley (3), a ball nut (4) and a threaded spindle (5), wherein the belt pulley (3) is arranged concentrically with respect to the ball nut (4) and surrounds the latter, wherein the ball nut (4) is in engagement with the threaded spindle (5), wherein the belt pulley (3) is driveable by the servo-motor (1) via a drive belt (6), wherein a first half of the inner circumference of the belt pulley (3) has two radially inwardly extending protrusions (7, 8) which are connected in a form-fitting manner to the ball nut (4) in the circumferential direction, wherein a second half of the inner circumference of the belt pulley (3) has a third protrusion (9) which extends inwards in the radial direction and via which the belt pulley (3) is supported on the outer circumference (10) of the ball nut (4). In order to develop such an electromechanical power-assisted steering system in such a manner that, firstly, a large amount of structural freedom is provided with regard to the configuration of the components of the ball screw, and that, secondly, the push-through force, i.e. the force which is required to move the rack, has a force-travel profile having a small ripple without large force peaks, with there being as little vibration and noise production as possible, it is proposed that the inner circumference (11) of the belt pulley (3) on either side of the third protrusion (9) has compensating material (12a, 12b) by means of which an imbalance of the ball screw (2) is compensated for.


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    Title :

    Elektromechanische Servolenkung für ein Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2025-05-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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