Elektrisch betreibbarer Antriebsstrang (1) für ein hybrides Kraftfahrzeug (2), umfassend:▪ eine erste elektrische Maschine (3), welche mit einer Verbrennungskraftmaschine (14) koppelbar ist,▪ eine zweite elektrische Maschine (4), welche mit wenigstens einem Fahrzeugrad (5) koppelbar ist, und▪ eine Kupplungsvorrichtung (6) mittels derer die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) drehmomentübertragend miteinander koppelbar und voneinander entkoppelbar sind, wobei▪ die zweite elektrische Maschine (4) unter Zwischenschaltung eines elektrischen Energiespeichers (11) mit der ersten elektrischen Maschine (3) elektrisch verbunden ist, so dass die erste elektrische Maschine (3) im Generatorbetrieb den elektrischen Energiespeicher (11) auflädt und/oder die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist wird, sowie ferner▪ eine Steuereinheit (50) zur Steuerung des elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs (1),▪ wobei der elektrisch betreibbare Antriebsstrang (1) durch die Steuereinheit (50) in einen ersten Betriebszustand (9) versetzbar ist, in dem▪ die Kupplungsvorrichtung (6) die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) voneinander entkoppelt, und▪ die erste elektrische Maschine (3) durch die Verbrennungskraftmaschine (14) generatorisch betreibbar und der elektrische Energiespeicher (11) hierdurch aufladbar ist, sowie▪ die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist und als Elektromotor betrieben wird und▪ der elektrisch betreibbare Antriebsstrang (1) durch die Steuereinheit (50) in einen zweiten Betriebszustand (10) versetzbar ist, in dem▪ die Kupplungsvorrichtung (6) die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) voneinander entkoppelt, und▪ die Verbrennungskraftmaschine (14) ausgeschaltet ist, sowie▪ die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist und als Elektromotor betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (50) mit einem Navigationsgerät (15) des Kraftfahrzeugs (2) verbunden und eingerichtet ist, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig aus dem zweiten Betriebszustand (10) in den ersten Betriebszustand (9) in Abhängigkeit von einem die Position des Kraftfahrzeugs (2) repräsentierenden Navigationssignals (16) zu überführen, wobei die Steuereinheit (50) eingerichtet ist innerhalb eines Zeitintervalls vor dem Erreichen einer in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden Geschwindigkeitsbegrenzung und/oder in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden topologischen Information und in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden meteorologischen Information den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig aus dem zweiten Betriebszustand (10) in den ersten Betriebszustand (9) zu überführen, wobei die Steuereinheit (50) eingerichtet ist, bei einem Navigationssignal (16), dass eine Information über eine an der Position des Kraftfahrzeugs (2) geltende Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen 6-60 km/h enthält, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig in dem zweiten Betriebszustand (10) zu betreiben und bei einem Navigationssignal (16), dass eine Information über eine an der Position des Kraftfahrzeugs (2) geltende Geschwindigkeitsbegrenzung von größer 60 km/h enthält, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig in dem ersten Betriebszustand (9) zu betreiben.

    The invention relates to an electrically operatable powertrain (1) for a hybrid motor vehicle (2), comprising a first electric machine (3) which can be coupled to an internal combustion engine (14), a second electric machine (4) which can be coupled to at least one vehicle wheel (5), and a coupling device (6) by means of which the first electric machine (3) and the second electric machine (4) can be coupled together so as to transmit a torque or can be decoupled from each other, wherein the second electric machine (4) is electrically connected to the first electric machine (3) with the interposition of an electric energy storage device (11) so that the first electric machine (3) charges the electric energy storage device (11) in a generator mode and/or feeds the second electric machine (3) from the electric energy storage device (11).The invention additionally relates to a control unit (50) for controlling the electrically operatable powertrain (1), said control unit (50) being connected to a navigation device (15) of the motor vehicle (2) and being designed to automatically convert the electrically operatable powertrain (1) from a second operating state (10) to a first operating state (9) on the basis of a navigation signal (16) which represents the position of the motor vehicle (2).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Elektrisch betreibbarer Antriebsstrang, Verfahren zur Steuerung eines elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs, Computerprogrammprodukt und Steuereinheit


    Contributors:

    Publication date :

    2023-03-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen