Es ist ein Radlager (10) vorgesehen mit einem ersten Ring (14), einem relativ zum ersten Ring (14) über mindestens ein gefettetes Wälzlager (18) drehbar gelagerten zweiten Ring (20), einer in radialer Richtung zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) ausgebildeten Druckkammer (22) und einer in radialer Richtung zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) und in axialer Richtung zwischen dem gefetteten Wälzlager (18) und der Druckkammer (22) angeordneten Dichteinheit (12), wobei die Dichteinheit (12) eine die Druckkammer (22) axial zumindest teilweise begrenzende Dichtlippe (26) zur luftdichten Abdichtung der Druckkammer (22) und mindestens eine zu der Dichtlippe (26) verschiedene Fettdichtung (36) zur fettdichten aber luftdurchlässigen Abdichtung eines zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) ausgebildeten und zum Wälzlager (18) führenden Ringspalts (24) aufweist. Durch die zur Dichtlippe (26) separate Fettdichtung (36) kann eine verschleißerhöhende karbonisierte Schicht durch Schmierfett des Wälzlagers (18) vermieden werden, so dass eine hohe Lebensdauer für eine Drehdurchführung für ein Radlager (10) ermöglicht ist.

    A wheel bearing (10) is provided having a first ring (14), a second ring (20) which is mounted so as to be rotatable relative to the first ring (14) via at least one greased rolling bearing (18), a pressure chamber (22) which is formed in the radial direction between the first ring (14) and the second ring (20), and a sealing unit (12) which is arranged in the radial direction between the first ring (14) and the second ring (20) and in the axial direction between the greased rolling bearing (18) and the pressure chamber (22), wherein the sealing unit (12) has a sealing lip (26), which at least partially delimits the pressure chamber (22) axially, for air-tight sealing of the pressure chamber (22), and has at least one grease seal (36), which is different from the sealing lip (26), for grease-tight, but air-permeable sealing of an annular gap (24) formed between the first ring (14) and the second ring (20) and leading to the rolling bearing (18). The grease seal (36), which is separate from the sealing lip (26), makes it possible to avoid a wear-increasing carbonized layer due to lubricating grease of the rolling bearing (18), thereby making it possible to achieve a long service life for a rotary leadthrough for a wheel bearing (10).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs


    Contributors:

    Publication date :

    2022-09-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / F16J Kolben , PISTONS / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / F16C SHAFTS , Wellen



    RADLAGER ZUR LAGERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGREIFENS EINES KRAFTFAHRZEUGS

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / WASSMUTH SEBASTIAN | European Patent Office | 2022

    Free access

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ | European Patent Office | 2022

    Free access

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / BARTHEL BERND | European Patent Office | 2021

    Free access

    RADLAGER ZUR LAGERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGREIFENS EINES KRAFTFAHRZEUGS

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / WASSMUTH SEBASTIAN | European Patent Office | 2024

    Free access

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / FLINT ANDREAS / MELLER DIETER | European Patent Office | 2019

    Free access