Konfiguration der hinteren Schwinge für Motorräder, wobei der Motorroller (2) eine Leistungseinheit (5) umfasst, wobei eine hintere Schwinge (6) schwenkbar am hinteren Ende der Leistungseinheit (5) angeordnet ist, wobei die Leistungseinheit (5) einen Zylinderabschnitt (51) und einen Übertragungsabschnitt (52) umfasst und der Übertragungsabschnitt (52) eine Kurbelwelle (54) und ein über die Kurbelwelle (54) antreibbares stufenloses Riemengetriebesystem (56) umfasst und das stufenlose Riemengetriebesystem (56) ein Antriebsrad (561), ein angetriebenes Rad (562) und einen mit dem Antriebsrad (561) und dem angetriebenen Rad (562) verbundenen Antriebsriemen (563) umfasst und die Mitte des angetriebenen Rads (562) mit einer Antriebswelle (564), durch die ein Untersetzungsgetriebe (55) angetrieben werden kann, versehen ist, und das Untersetzungsgetriebe (55) eine Abtriebswelle (57), die mit einem Abtriebsrad (571) versehen ist, antreiben kann, wobei die hintere Schwinge (6) einen ersten Schwenkverbindungsabschnitt (61) und einen zweiten Schwenkverbindungsabschnitt (62) aufweist und mit einer Hinterradachse (63) versehen ist und ein Hinterrad (RW) und ein Hinterradantriebsrad (7) drehbar auf der Hinterradachse (63) angeordnet sind, und ein Übertragungsteil (8) zwischen dem Hinterradantriebsrad (7) und dem Abtriebsrad (571) angeordnet ist, wobei die hintere Schwinge (6) mittels des ersten Schwenkverbindungsabschnitts (61) und des zweiten Schwenkverbindungsabschnitts (62) schwenkbar am Übertragungsabschnitt (52) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (564) durch den ersten Schwenkverbindungsabschnitt (61) der hinteren Schwinge (6) hindurchgeführt ist und die hintere Schwinge (6) die Achsenmitte (Y) der Antriebswelle (564) als Mittelpunkt zum Auf- und Abschwenken verwendet und die Abtriebswelle (57) koaxial zur Achsenmitte (Y) ist, wobei der erste Schwenkverbindungsabschnitt (61) sich in einem Getriebegehäuse (53 und zwischen einer Untersetzungsgetriebekammer (53b) und einem stufenlosen Riemengetriebesystem(53c) befindet, welche beide in dem Getriebegehäuse aufgenommen sind.

    To provide a constitution of a swing arm in a motorcycle capable of miniaturizing the motorcycle by reducing distance between axes of a front wheel and a rear wheel.SOLUTION: In a constitution of a swing arm in a motorcycle including a power unit, the swing arm is pivotally mounted at a rear end of the power unit, the power unit includes a cylinder portion and a transmission portion, the transmission portion includes a belt type continuously variable transmission system, the belt type continuously variable transmission system includes a drive wheel, a driven wheel, and a drive belt, a drive shaft is provided at a center of the driven wheel, the drive shaft moves a reduction gear unit, the reduction gear unit moves a power output shaft, a power output wheel is provided on the power output shaft. The swing arm includes a first pivot portion and a second pivot portion and a rear wheel shaft is also provided, a rear wheel and a rear wheel drive wheel are pivotally mounted on the rear wheel shaft, and a transmission component is provided between the rear wheel drive wheel and the power output wheel. The swing arm is pivotally connected to the transmission portion by the first pivot portion and the second pivot portion, and the drive shaft passes through the first pivot portion.SELECTED DRAWING: Figure 3


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    Title :

    Konfiguration der hinteren Schwinge für Motorräder


    Contributors:
    YU JUN-HSIANG (author) / YANG SAI-DAI (author) / CHEN YI-WEN (author)

    Publication date :

    2025-05-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



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