Getriebe (4 bis 4XVII) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (30), eine Antriebswelle (9), eine erste Eingangswelle (10), eine zweite Eingangswelle (11) und eine Vorgelegewelle (12), wobei die Vorgelegewelle (12) permanent mit einer Abtriebsseite (14) in Verbindung steht, wobei die Antriebswelle (9) dazu eingerichtet ist, das Getriebe (4 bis 4XVII) mit einer Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges zu verbinden, wobei eine erste Stirnradstufe (20) mit einem auf der ersten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist, wobei ferner eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (11) platzierten Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist, und wobei das Losrad (24) der ersten Stirnradstufe (20) und das Losrad (25) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest miteinander verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Planetenstufe (31) mit einem ersten Element (34; 34'), einem zweiten Element (35; 35') und einem dritten Element (36; 36') in Form eines Sonnenrades (37), eines Planetenstegs (38) und eines Hohlrades (39) vorgesehen ist, von welchen das zweite Element (35; 35') drehfest mit der zweiten Eingangswelle (11) verbunden und das dritte Element (36; 36') mit einem Rotor (32) der Elektromaschine (30) gekoppelt ist, wohingegen das erste Element (34; 34') der Planetenstufe (31) durch Betätigen eines vierten Schaltelements (S6) drehfest mit der Antriebswelle (9) verbindbar ist, und dass zwei der Elemente der Planetenstufe (31) über ein fünftes Schaltelement (K) drehfest miteinander verbindbar sind.

    The invention relates to a transmission (4), comprising an electric machine (30), a drive shaft (9), a first input shaft (10), a second input shaft (11) and a countershaft (12), wherein a first spur gear stage (20) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the first input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a first shifting element (S2). Furthermore, a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (26) which is placed on the second input shaft (11) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a second shifting element (S4). The idler gear (24) of the first spur gear stage (20) and the idler gear (25) of the second spur gear stage (19) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). Furthermore, a planetary stage (31) is provided, the second element (35) of which is connected to the second input shaft (11) for conjoint rotation therewith, and the third element (36) of which is coupled to a rotor (32) of the electric machine (30), wherein a first element (34) of the planetary stage (31) can be connected to the drive shaft (9) for conjoint rotation actuating a fourth shifting element (S6). Furthermore, two of the elements of the planetary stage (31) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a fifth shifting element (K).


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    Title :

    Getriebe für ein Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2022-10-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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