Fahrzeugantriebsvorrichtung, umfassend:eine Eingangswelle (11), die von einem Verbrennungsmotor übertragene Kraft erhält;eine Differentialwelle (17B), die Kraft auf ein Antriebsrad überträgt;eine Vorgelegewelle (14), die mit der Eingangswelle (11) über ein erstes Zahnradpaar (11A und 11B) verbunden ist und mit der Differentialwelle (17B) über ein zweites Zahnradpaar (14F und 17A) verbunden ist;eine erste Zwischenwelle (12), die über ein drittes Zahnradpaar (12Aund 12B) mit der Eingangswelle (11) verbunden ist, undeine zweite Zwischenwelle (13), die über ein viertes Zahnradpaar (12C und 13A) mit der ersten Zwischenwelle (12) verbunden ist und über ein fünftes Zahnradpaar (13B und 14E) mit der Vorgelegewelle (14) verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dass, wenn ein Wellenmittelpunkt (O1) der Eingangswelle (11) und ein Wellenmittelpunkt (O2) der ersten Zwischenwelle (12) durch eine erste virtuelle gerade Linie (L3) verbunden sind und ein Wellenmittelpunkt (O1) der Eingangswelle (11) und ein Wellenmittelpunkt (O4) der Vorgelegewelle (14) durch eine zweite virtuelle gerade Linie (L4) verbunden sind, die Eingangswelle (11), die Vorgelegewelle (14), die erste Zwischenwelle (12) und die zweite Zwischenwelle (13) so installiert sind, dass ein Winkel (θ), der zwischen der ersten virtuellen geraden Linie (L3), die der zweiten Zwischenwelle (13) zugewandt ist, und der zweiten virtuellen geraden Linie (L4) gebildet ist, zu einem stumpfen Winkel wird.
To provide a vehicular drive device that is able to increase the number of gear changes by improving a degree of freedom in installation places for a plurality of shafts and a degree of freedom in setting a gear ratio.SOLUTION: A drive device 4 comprises: a main input shaft 11 to which power is transmitted from an engine 20; a differential case 17B for transmitting power to a drive wheel; a counter shaft 14 connected to the main input shaft 11 via a gear pair and connected to the differential case 17B via the gear pair; an idle shaft 12 connected to the main input shaft 11 via the gear pair; and a sub-input shaft 13 connected to the idle shaft 12 via the gear pair and connected to the counter shaft 14 via the gear pair.SELECTED DRAWING: Figure 6
FAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
German