Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung einer auf eine Achse eines Kraftfahrzeugs wirkenden Zugkraft (TE). Das Verfahren umfassend die Schritte:(100) Bereitstellen eines Kraftfahrzeugs, das wenigstens eine angetriebene Achse und eine Antriebseinheit mit einem Motor und mit einem Automatikgetriebe umfasst, wobei der Motor dazu eingerichtet ist, über das Automatikgetriebe die wenigstens eine Achse anzutreiben,(200) Ermitteln einer maximal zulässigen Zugkraft (TEli), die von einer Geschwindigkeit (v) des Kraftfahrzeugs abhängig ist und die auf die Vorderachse und/oder auf die Hinterachse wirken darf,(300) Ermitteln einer Antriebs-Zugkraft (TEcl, TEop), die von der Geschwindigkeit (v) des Kraftfahrzeugs abhängig ist und die von der Antriebseinheit auf die Vorderachse und/oder auf die Hinterachse übertragen wird,(400) Vergleichen der ermittelten maximal zulässigen Zugkraft (TEli) mit der Antriebs-Zugkraft (TEcl, TEop), und(500) Reduzieren der Antriebs-Zugkraft (TEcl, TEop), wenn die Antriebs-Zugkraft (TEcl, TEop) die maximal zulässige Zugkraft (TEli) überschreitet, und zwar so weit, dass die Antriebs-Zugkraft (TEcl, TEop) die maximal zulässige Zugkraft (TEli) nicht länger überschreitet.
Reduzierung einer auf eine Achse eines Kraftfahrzeugs wirkenden Zugkraft
2021-09-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Zugkraft auf jeder zweiten Achse
IuD Bahn | 1995
|Drehfederstabsystem einer Achse eines zweispurigen Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2018
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