Doppelkupplungsgetriebe (10) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (90), mit einer ersten Welle (12) zum Verbinden mit einer Antriebseinheit (92) des Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs, wobei die erste Welle (12) einem ersten Teilgetriebe (16) zugeordnet ist, und einer zweiten Welle (14) zum Verbinden mit der Antriebseinheit (92) des Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs, wobei die zweite Welle (14) einem zweiten Teilgetriebe (18) zugeordnet ist, mit einer dritten Welle (20), die über wenigstens eine erste schaltbare Radpaarung (32, 34) des ersten Teilgetriebes (16) mit der ersten Welle (12) verbindbar ist, um eine jeweilige Direktvorwärtsgangstufe (3, 5) einzurichten, und die mit einer Leistungsverteilungseinrichtung (24) für angetriebene Räder (26L, 26R) verbindbar ist, und mit einer vierten Welle (20A), die über wenigstens eine zweite schaltbare Radpaarung (36, 38) des zweiten Teilgetriebes (18) mit der zweiten Welle (14) verbindbar ist, um eine jeweilige Direktvorwärtsgangstufe (2, 4) einzurichten, und die mit der Leistungsverteilungseinrichtung (24) für angetriebene Räder (26L, 26R) verbindbar ist, und einer fünften Welle (30), die mit der ersten Welle (12) oder der zweiten Welle über einen Radsatz (70) verbunden oder verbindbar ist und die mit der anderen von erster Welle und zweiter Welle (14) verbindbar oder verbunden ist, um wenigstens eine Windungsgangstufe (1, 6, R) einzurichten weiteren Radsatz verbindbar oder verbunden ist.
Doppelkupplungsgetriebe und Hybrid-Antriebsstrang
2021-09-30
Patent
Electronic Resource
German
Doppelkupplungsgetriebe für einen Hybrid-Antriebsstrang und Hybrid-Fahrzeug
European Patent Office | 2018
|Doppelkupplungsgetriebe für einen Hybrid-Antriebsstrang und Hybrid-Fahrzeug
European Patent Office | 2019
|Doppeltes Lottchen : Doppelkupplungsgetriebe optimiert Antriebsstrang
Automotive engineering | 2005
|Doppeltes Lottchen. Doppelkupplungsgetriebe optimiert den Antriebsstrang
Tema Archive | 2005
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