Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeeingangswelle (28), um dem Hybridgetriebe Antriebsleistung einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs zuzuführen; einer Getriebeantriebswelle (30), die antriebswirksam mittels einer Kupplungsvorrichtung mit einem Schaltelement (K0) mit der Getriebeeingangswelle verbindbar ist; einer Vorgelegewelle (32), die antriebswirksam mit einem Abtrieb (34) verbunden ist, wobei der Abtrieb mit einer ersten Achse (20, 22) des Kraftfahrzeugs antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Schaltelementen (A, B, C, D, E, F) zum Einlegen der Gangstufen, wobei ein gangbildendes Zahnrad der höchsten Gangstufe dazu ausgebildet ist, eine elektrische Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs antriebswirksam an das Hybridgetriebe anzubinden. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einem solchen Hybridgetriebe und ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.
Hybridgetriebe mit geringem Bauaufwand
2021-09-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |