Vorgeschlagen wird eine Nebenabtriebsvorrichtung (3) für ein Kraftfahrzeug mit einem Antrieb (3B) und einem ersten Abtrieb (3C) und einem zweiten Abtrieb (3D) und einer Kupplung (3A), der erste Abtrieb (3B) ist zum Ausleiten zumindest eines Teils eines Antriebsdrehmoments aus der Nebenabtriebsvorrichtung (3) zu Vortriebsmitteln (4) des Kraftfahrzeugs ausgeführt, um das Kraftfahrzeug damit fortzubewegen. Der zweite Abtrieb (3D) ist zum Ausleiten zumindest eines Teils des Antriebsdrehmoments aus der Nebenabtriebsvorrichtung (3) zu einer Einrichtung (5) ausgeführt, um die Einrichtung (5) damit anzutreiben. Die Kupplung (3A) ist zum Koppeln des Antriebs (3B) mit wahlweise dem ersten Abtrieb (3C) und dem zweiten Abtrieb (3D) ausgeführt. Die Kupplung (3A) weist drei Schaltstellungen (I, II, III) auf. In der ersten Schaltstellung (I) der Antrieb (3B) mit dem ersten Abtrieb (3C) gekoppelt ist und der Antrieb (3B) von dem zweiten Abtrieb (3D) entkoppelt ist. In der zweiten Schaltstellung (II) ist der Antrieb (3B) mit dem zweiten Abtrieb (3D) gekoppelt ist und der Antrieb (3B) von dem ersten Abtrieb (3C) entkoppelt. In der dritten Schaltstellung (III) ist der Antrieb (3B) mit dem ersten Abrieb (3C) und mit dem zweiten Abtrieb (3D) gekoppelt. Vorgeschlagen wird auch ein Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer solchen Nebenabtriebsvorrichtung (3).
A power take-off device for a motor vehicle has a drive input, two drive outputs and a clutch. The first drive output channels drive torque from the power take-off device to propel the motor vehicle. The second drive output channels drive torque from the power take-off device to an auxiliary unit to drive the auxiliary unit. The clutch selectively couples the drive input to the first and second drive outputs. The clutch has three shift positions. In the first shift position, the drive input is coupled to the first drive output and decoupled from the second drive output. In the second shift position, the drive input is coupled to the second drive output and decoupled from the first drive output. In the third shift position, the drive input is coupled to both the first and second drive outputs.
Nebenabtriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeugantriebsstrang
2021-09-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Getriebe, Kraftfahrzeugantriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|Kraftfahrzeugantriebsstrang und Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2016
|Hybridantriebsmodul für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, sowie Kraftfahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2018
|Dauerbremseinrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, sowie Kraftfahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2016
|DAUERBREMSEINRICHTUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG, SOWIE KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2016
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