Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verstellantrieb (6) für eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine in Richtung einer Spindelachse (G) axial längs erstreckte Gewindespindel (62), die in eine Spindelmutter (61) eingreift, und eine Antriebseinheit (65), die mit der Gewindespindel (62) oder der Spindelmutter (61) derart gekoppelt ist, dass die Gewindespindel (62) und die Spindelmutter (61) relativ zueinander drehend antreibbar sind, wobei eine Anschlagvorrichtung (7) zur Begrenzung einer axialen Bewegung der Spindelmutter (61) relativ zur Gewindespindel (62) mindestens eine in axialer Richtung an der Gewindespindel (61) abgestützte Anschlagfläche (721) aufweist, und eine axial dagegen gerichtete, an der Spindelmutter (61) abgestützte Gegenfläche (611). Um ein verbessertes Anschlagverhalten zu realisieren, schlägt die Erfindung vor, dass die Anschlagvorrichtung (7) eine Abrückvorrichtung (71) aufweist, wobei die Abrückvorrichtung (71) die Anschlagfläche (721) aufweist, die über die Abrückvorrichtung ()71 in axialer Richtung verstellbar gegen die Gewindespindel (62) abgestützt ist, und/oder die Abrückvorrichtung (7) die Gegenfläche (611) aufweist, die über die Abrückvorrichtung (71) in axialer Richtung verstellbar gegen die Spindelmutter (61) abgestützt ist.
The present invention relates to an adjustment drive (6) for a steering column (1) for a motor vehicle, comprising a lead screw (62), which extends axially towards a spindle axis (G) and engages in a spindle nut (61), and a drive unit (65), which is coupled with the lead screw (62) or the spindle nut (61) in such a manner that the lead screw (62) and the spindle nut (61) can be driven in rotation relative to one another, wherein a stop device (7) for limiting an axial movement of the spindle nut (61) relative to the lead screw (62) comprises at least one stop face (721) supported in the axial direction on the lead screw (61), and a counter face (611) directed axially in opposition and braced on the spindle nut (61). According to the invention, in order to achieve an improved stop behaviour, the stop device (7) comprises a disengaging device (71), wherein the disengaging device (71) comprises the stop face (721), which is, by means of the disengaging device (71), braced adjustably in the axial direction against the lead screw (62), and/or the disengaging device (7) comprises the counter face (611), which is, by means of the disengaging device (71), braced adjustably in the axial direction against the spindle nut (61).
Verstellantrieb für eine Lenksäule und motorisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
2021-08-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Verstellantrieb für eine Lenksäule und motorisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|VERSTELLANTRIEB FÜR EINE LENKSÄULE UND MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
|Verstellantrieb für eine motorisch verstellbare Lenksäule und Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2023
|MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERSTELLANTRIEB FÜR EINE LENKSÄULE
European Patent Office | 2018
|VERSTELLANTRIEB FÜR EINE MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE UND LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2024
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