Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (VM), einen Doppelkupplungsanordnung mit einer ersten und einer zweiten Reibkupplung (30, 20), ein erstes Teilgetriebe (TG1), ein zweites Teilgetriebe (TG2) sowie eine elektrische Maschine (EM) aufweist, die an den Eingang eines der Teilgetriebe (TG1, TG2) angebunden oder damit verbindbar ist, wobei in einem hybridischen Boost-Betrieb zunächst Antriebsleistung von der elektrischen Maschine (EM) über das elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) übertragen wird, und die dem elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) zugeordnete Reibkupplung (20, 30) geöffnet und die Gangstufe 2 eingelegt ist, undAntriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (VM) über das nicht elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) übertragen wird, und die im nicht elektrifizierten Teilgetriebe (TG1, TG2) angeordnete Reibkupplung (20, 30) geschlossen und die Gangstufe 3 oder entsprechende Gangstufe eingelegt ist,wobei beide Antriebsmaschinen (EM, VM) während eines parallel erfolgenden Schaltvorgangs um eine Gangstufe für den Verbrennungsmotor und zwei Gangstufen für die elektrische Maschine hochgeschaltet werden.

    The invention relates to a method for operating a hybrid dual-clutch transmission drive train (10), which comprises: an internal combustion engine (VM); a dual-clutch assembly, which has a first and a second friction clutch (30, 20); a first transmission section (TG1); a second transmission section (TG2); and an electric machine (EM), which is or can be connected to the input of one of the transmission sections (TG1, TG2), wherein, in a hybrid boost operating mode, drive power is initially transferred from the electric machine (EM) by means of the electrified transmission section (TG1, TG2), and the friction clutch (20, 30) associated with the electrified transmission section (TG1, TG2) is open and the gear step 2 is engaged, and drive power is transferred from the internal combustion engine (VM) by means of the non-electrified transmission section (TG1, TG2), and the friction clutch (20, 30) in the non-electrified transmission section (TG1, TG2) is closed and the gear step 3 or corresponding gear step is engaged, and wherein both drive machines (EM VM) are upshifted, by one gear step for the internal combustion engine and by two gear steps for the electric machine, during a parallel shifting process.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges


    Contributors:
    OTT MARIO (author) / YU YANG (author) / AWAD MUHAMMED (author)

    Publication date :

    2021-08-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges

    HOFFMEISTER THOMAS / MATUSCHE INGO / STEPPER THORSTEN | European Patent Office | 2019

    Free access

    Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebes

    OTT MARIO / YU YANG / AWAD MUHAMMED | European Patent Office | 2021

    Free access

    Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges und Steuereinrichtung zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges

    BLESSING ULI CHRISTIAN / KINDER PATRICK / MATUSCHE INGO et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges

    BLESSING ULI CHRISTIAN / KINDER PATRICK / MATUSCHE INGO et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs

    HEBERLE MATTHIAS | European Patent Office | 2023

    Free access