Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (VM), einen Doppelkupplungsanordnung mit einer ersten und einer zweiten Reibkupplung (30, 20), ein erstes Teilgetriebe (TG1), ein zweites Teilgetriebe (TG2) sowie eine elektrische Maschine (EM) aufweist, die an den Eingang eines der Teilgetriebe (TG1, TG2) angebunden oder damit verbindbar ist, wobei in einem hybridischen Boost-Betrieb zunächst Antriebsleistung von der elektrischen Maschine (EM) über das elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) übertragen wird, und die dem elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) zugeordnete Reibkupplung (20, 30) geöffnet und die Gangstufe 2 eingelegt ist, undAntriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (VM) über das nicht elektrifizierte Teilgetriebe (TG1, TG2) übertragen wird, und die im nicht elektrifizierten Teilgetriebe (TG1, TG2) angeordnete Reibkupplung (20, 30) geschlossen und die Gangstufe 3 oder entsprechende Gangstufe eingelegt ist,wobei beide Antriebsmaschinen (EM, VM) während eines parallel erfolgenden Schaltvorgangs um eine Gangstufe für den Verbrennungsmotor und zwei Gangstufen für die elektrische Maschine hochgeschaltet werden.
The invention relates to a method for operating a hybrid dual-clutch transmission drive train (10), which comprises: an internal combustion engine (VM); a dual-clutch assembly, which has a first and a second friction clutch (30, 20); a first transmission section (TG1); a second transmission section (TG2); and an electric machine (EM), which is or can be connected to the input of one of the transmission sections (TG1, TG2), wherein, in a hybrid boost operating mode, drive power is initially transferred from the electric machine (EM) by means of the electrified transmission section (TG1, TG2), and the friction clutch (20, 30) associated with the electrified transmission section (TG1, TG2) is open and the gear step 2 is engaged, and drive power is transferred from the internal combustion engine (VM) by means of the non-electrified transmission section (TG1, TG2), and the friction clutch (20, 30) in the non-electrified transmission section (TG1, TG2) is closed and the gear step 3 or corresponding gear step is engaged, and wherein both drive machines (EM VM) are upshifted, by one gear step for the internal combustion engine and by two gear steps for the electric machine, during a parallel shifting process.
Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges
2021-08-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges
European Patent Office | 2019
|Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebes
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2017
|Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2023
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