Ein Fahrzeug (1), bei dem es sich um ein Brennstoffzellenfahrzeug handelt, weist einen EV-Modus und einen FC-Modus auf. Im EV-Modus wird die Stromerzeugung durch den FC-Stapel (12) gestoppt, und ein Motorgenerator (5) wird von einer Batterie (32) mit elektrischem Strom versorgt. Im FC-Modus ist ein elektrischer Strom, die vom FC-Stapel (12) an den Motorgenerator (5) geliefert wird, größer als ein elektrischer Strom, die von der Batterie (32) an den Motorgenerator (5) geliefert wird. Im EV-Modus steuert die ECU (100) ein MID (71) so, dass das MID (71) die momentane elektrische Effizienz des Fahrzeugs (1) anzeigt und die momentane Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs nicht anzeigt. Im FC-Modus steuert die ECU (100) das MID (71) so, dass das MID (71) die momentane Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs (1) anzeigt und die momentane elektrische Effizienz des Fahrzeugs (1) nicht anzeigt.
A vehicle, which is a fuel cell vehicle, has an EV mode and an FC mode. In the EV mode, power generation by the FC stack is stopped and an electric power is supplied from a battery to a motor generator. In the FC mode, an electric power supplied from the FC stack to the motor generator is greater than an electric power supplied from the battery to the motor generator. In the EV mode, ECU controls an MID so that the MID displays the instantaneous electric power efficiency of the vehicle and does not display the instantaneous fuel efficiency of the vehicle. In the FC mode, ECU controls MID so that the MID displays the instantaneous fuel efficiency of the vehicle and does not display the instantaneous electric power efficiency of the vehicle.
BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU SEINER STEUERUNG
2021-06-24
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
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