Eine Kupplungseinheit weist ein zweites Kupplungselement, das drehbar gelagert ist und ein erstes Kupplungselement mit einem Geschwindigkeitssensor auf, um eine Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements abzutasten. Die Kupplungseinheit weist außerdem ein Vorwärts- und ein Rückwärtssperrelement auf, bewegbar zwischen (i) einer kuppelnden Stellung, in welcher die Sperrelemente mit dem zweiten Kupplungselement in Eingriff kommen, um dadurch eine Rotation des zweiten Kupplungselements in entgegengesetzten ersten und zweiten Richtungen zu verhindern, und (ii) einer nicht kuppelnden Stellung. Nachdem die Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements so absinkt, dass sie kleiner ist als ein Schwellenwert der Berganfahrgeschwindigkeit, wird das Rückwärtssperrelement in die kuppelnde Stellung bewegt, während das Vorwärtssperrelement in der nicht kuppelnden Stellung gehalten wird. Unabhängig von einer Parkanweisung werden die Sperrelemente in der nicht kuppelnden Stellung gehalten, während die Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements größer ist als ein Parkgeschwindigkeitsschwellenwert.
A coupling assembly has a second coupling member mounted for rotation and a first coupling member having a speed sensor to sense a speed of rotation of the second coupling member. The coupling assembly further has a forward and a reverse locking element movable between (i) a coupling position in which the locking elements engage the second coupling member to thereby prevent rotation of the second coupling member in opposite first and second directions and (ii) a non-coupling position. Upon the speed of rotation of the second coupling member decreasing to be lower than a hill-hold speed threshold, the reverse locking element is moved to the coupling position while the forward locking element is maintained in the non-coupling position. Irrespective of a Park command, the locking elements are maintained in the non-coupling position while the speed of rotation of the second coupling member is greater than a park speed threshold.
KUPPLUNGS- UND STEUERUNGSEINHEIT EINSCHLIESSLICH REGELBARER KUPPLUNGSEINHEIT MIT GESCHWINDIGKEITSSENSOR UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG DER REGELBAREN KUPPLUNGSEINHEIT UNTER VERWENDUNG VON INFORMATIONEN VOM GESCHWINDIGKEITSSENSOR FÜR PARK- /BERGANFAHRVORGÄNGE
2021-06-10
Patent
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German
European Patent Office | 2019
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