Eine Kupplungseinheit weist ein zweites Kupplungselement, das drehbar gelagert ist und ein erstes Kupplungselement mit einem Geschwindigkeitssensor auf, um eine Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements abzutasten. Die Kupplungseinheit weist außerdem ein Vorwärts- und ein Rückwärtssperrelement auf, bewegbar zwischen (i) einer kuppelnden Stellung, in welcher die Sperrelemente mit dem zweiten Kupplungselement in Eingriff kommen, um dadurch eine Rotation des zweiten Kupplungselements in entgegengesetzten ersten und zweiten Richtungen zu verhindern, und (ii) einer nicht kuppelnden Stellung. Nachdem die Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements so absinkt, dass sie kleiner ist als ein Schwellenwert der Berganfahrgeschwindigkeit, wird das Rückwärtssperrelement in die kuppelnde Stellung bewegt, während das Vorwärtssperrelement in der nicht kuppelnden Stellung gehalten wird. Unabhängig von einer Parkanweisung werden die Sperrelemente in der nicht kuppelnden Stellung gehalten, während die Rotationsgeschwindigkeit des zweiten Kupplungselements größer ist als ein Parkgeschwindigkeitsschwellenwert.

    A coupling assembly has a second coupling member mounted for rotation and a first coupling member having a speed sensor to sense a speed of rotation of the second coupling member. The coupling assembly further has a forward and a reverse locking element movable between (i) a coupling position in which the locking elements engage the second coupling member to thereby prevent rotation of the second coupling member in opposite first and second directions and (ii) a non-coupling position. Upon the speed of rotation of the second coupling member decreasing to be lower than a hill-hold speed threshold, the reverse locking element is moved to the coupling position while the forward locking element is maintained in the non-coupling position. Irrespective of a Park command, the locking elements are maintained in the non-coupling position while the speed of rotation of the second coupling member is greater than a park speed threshold.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    KUPPLUNGS- UND STEUERUNGSEINHEIT EINSCHLIESSLICH REGELBARER KUPPLUNGSEINHEIT MIT GESCHWINDIGKEITSSENSOR UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG DER REGELBAREN KUPPLUNGSEINHEIT UNTER VERWENDUNG VON INFORMATIONEN VOM GESCHWINDIGKEITSSENSOR FÜR PARK- /BERGANFAHRVORGÄNGE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-06-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Kupplungseinheit

    GENTNER WOLFGANG | European Patent Office | 2015

    Free access

    KUPPLUNGSEINHEIT

    GENTNER WOLFGANG / KAUFMANN ALEXANDER / WIDMANN DR MICHAEL | European Patent Office | 2023

    Free access

    Kupplungseinheit

    KITAYAMA NAOTSUGU / SATO KOJI | European Patent Office | 2019

    Free access

    KUPPLUNGSEINHEIT MIT TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER ALS KUPPLUNGSTRÄGER, HYBRIDMODUL MIT KUPPLUNGSEINHEIT

    GRETHEL MARCO / MACMILLIAN LOYAL GEORGE / BAEHR MARKUS et al. | European Patent Office | 2019

    Free access

    Kupplungseinheit

    GENTNER WOLFGANG / KAUFMANN ALEXANDER / WIDMANN MICHAEL | European Patent Office | 2020

    Free access