Kupplungsstruktur einer Radaufhängung kann aufweisen: einen unteren Querlenker (300), der einen Endabschnitt mit einer Fahrzeugkarosserie (800) im Eingriff hat, ein Stützgelenk (200), in welchem ein Federbein (500) angeordnet ist, einen Revo-Achsschenkel (100), der mit dem Stützgelenk (200) im Eingriff ist und der von dem Stützgelenk (200) unabhängig gedreht wird, und der konfiguriert ist, um ein Lenken eines Fahrzeugrads auszuführen, einen Lenkeingabeabschnitt (600), der an der Fahrzeugkarosserie (800) befestigt ist und der konfiguriert ist, um während des Lenkens eine Lenkkraft auf den Revo-Achsschenkel (100) aufzubringen, und eine Drehbewegung-Übertragungseinheit (700), die mit dem Revo-Achsschenkel (100) und mit dem Lenkeingabeabschnitt (600) im Eingriff ist und die eine Länge hat, welche in einer Reaktion auf ein Radausfedern eines Fahrzeugs variiert wird.
A coupling structure of a suspension, may include a lower arm having one end portion engaged with a vehicle body, an assist knuckle in which a strut is located, a RevoKnuckle engaged with the assist knuckle, rotated independently from the assist knuckle, and configured to perform steering of a vehicle wheel, a steering input portion fixed to the vehicle body and configured to apply a steering force to the RevoKnuckle during steering, and a rotation transmission unit which is engaged with the RevoKnuckle and the steering input portion and has a length which is varied in a response to a wheel rebound of a vehicle.
Kupplungsstruktur einer Radaufhängung
2022-02-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Radaufhängung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer Radaufhängung
European Patent Office | 2024
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