Verfahren zur Steuerung eines elektrischen Energiesystems eines MHEV, welches einen 48 V Energiespeicher und mindestens eine elektrische Maschine umfasst, die mit mindestens einem Rad bzw. mindestens einer Achse des MHEV in Wirkzusammenhang steht, bei dem ein thermisches Derating des 48 V Energiespeichers vermieden wird, indem während einer Boost-Phase die volle Antriebsleistung der mindestens einen elektrischen Maschine zur Unterstützung des Antriebs eingesetzt wird, während einer Bremsphase die Rekuperationsleistung der mindestens einen elektrischen Maschine auf nicht mehr als 40% ihrer Maximalleistung begrenzt wird, und während einer Zugphase die mindestens eine elektrische Maschine im Generatorbetrieb unter Teil-Last betrieben wird, um zur Kompensation der abgerufenen Boost-Leistung beizutragen und den 48 V Energiespeicher aufzuladen, wobei ihre elektrische Ausgangsleistung auf nicht mehr als 40% ihrer maximalen elektrischen Ausgangsleistung begrenzt wird, wobei die abgegebene Boost-Leistung über eine Beobachterfunktion überwacht wird und bei Absinken des Mittelwerts der abgegebenen Boost-Leistung unter einen festgelegten Grenzwert der Generatorbetrieb während der Zugphasen eingestellt und die Begrenzung der Rekuperationsleistung aufgehoben werden, wobei der Grenzwert in Abhängigkeit von der maximal durch Kühlung aus dem 48 V-Energiespeicher abführbaren Verlustleistung festgelegt wird.

    An operating strategy optimized for dynamic requirements for 48V drive systems of MHEV.


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    Title :

    MHEV Betriebsstrategie für optimierte Fahrdynamik


    Contributors:

    Publication date :

    2024-07-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion