Getriebeanordnung (16) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), mit einem ersten Teilgetriebe (32) und einem zweiten Teilgetriebe (34), wobei eine erste Eingangswelle (24) des ersten Teilgetriebes (32) und eine zweite Eingangswelle (26) des zweiten Teilgetriebes (34) eine Eingangswellenanordnung (27) bilden, mit einer Ausgangswelle (28), wobei die Eingangswellenanordnung (27) über wenigstens einen ersten schaltbaren Radsatz (36, 38) des ersten Teilgetriebes (32) mit der Ausgangswelle (28) verbunden ist und wobei die Eingangswellenanordnung (27) über wenigstens einen zweiten schaltbaren Radsatz (48) des zweiten Teilgetriebes (34) mit der Ausgangswelle (28) verbunden ist, mit einer Abtriebsanordnung (17), über die die Ausgangswelle (28) mit einer Leistungsverteilungseinrichtung (18) zum Verteilen von Antriebsleistung auf zwei Abtriebswellen (20L, 20R) verbunden ist, wobei die Abtriebsanordnung (17) einen ersten schaltbaren Abtriebsradsatz (30a) und einen zweiten schaltbaren Abtriebsradsatz (30b) aufweist, der eine andere Übersetzung aufweist als der erste Abtriebsradsatz (30a).
Getriebeanordnung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang
2021-04-22
Patent
Electronic Resource
German
Lastschaltbare Getriebeanordnung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|Hybrid-Getriebeanordnung, Kraftfahrzeugantriebsstrang und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2020
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