Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Flugzeug (10) mit einem Rumpf (12) zur Aufnahme von mindestens einer Person (14) und/oder Fracht, einem Flügel (16.1, 16.2) links und rechts einer durch den Rumpf (12) verlaufenden Mittellängsachse (18), der bezüglich der Mittellängsachse (18) spiegelsymmetrisch ist, und mehreren um eine horizontale Achse schwenkbaren Triebwerken (20.1...20.6), die zwischen einer horizontalen Vorwärtsflugposition und einer vertikalen Schwebeflugposition umstellbar sind. Eine Flügelvorderkante (21.1, 21.2) des Flügels (16.1, 16.2) weist in einer Draufsicht einen spitzwinkligen Knick (22.1, 22.2) und einen stumpfwinkligen Knick (24.1, 24.2) auf, an denen sich ein Winkel, den die Flügelvorderkante (21.1, 21.2) mit der Mittellängsachse (18) einschließt, ändert, so dass der Flügel (16.1, 16.2) eine negative Pfeilung der Flügelvorderkante (21.1, 21.2) zwischen dem Rumpf (12) und dem spitzwinkligen Knick (22.1, 22.2) und eine positive Pfeilung der Flügelvorderkante (21.1, 21.2) zwischen dem spitzwinkligen Knick (22.1, 22.2) und dem stumpfwinkligen Knick (24.1, 24.2) sowie zwischen dem stumpfwinkligen Knick (24.1, 24.2) und einem Flügelende (26.1, 26.2) aufweist, wobei eine Flügelhinterkante (23.1, 23.2) des Flügels (16.1, 16.2) in der Draufsicht einen Knick (28.1, 28.2) aufweist, an dem sich ein Winkel, den die Flügelhinterkante (23.1, 23.2) mit der Mittellängsachse (18) einschließt, ändert.
Funktionales Flügeldesign
2020-10-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Funktionales Hochspannungsverriegelungssystem und Verfahren
European Patent Office | 2020
|Ein funktionales Domänenmodell Fahrerassistenz
Tema Archive | 2006
|Funktionales Rapid Prototyping mit Faserverbundkunststoff
Automotive engineering | 1996
|Funktionales Rapid Prototyping mit Faserverbundkunststoff
Tema Archive | 1996
|Gummirezyklat als funktionales Additiv fuer Thermoplaste
Automotive engineering | 2012
|