Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (10) in Vorgelegebauweise für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einer Verbrennungsmaschine (14), einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (16) und einer zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18), mit: einer Getriebeantriebswelle (38), die mit der zweiten elektrischen Antriebsmaschine antriebswirksam verbunden ist; einem ersten Teilgetriebe (20) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (40); einem zweiten Teilgetriebe (22) mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (42), die mit der ersten elektrischen Antriebsmaschine antriebswirksam verbunden ist; einem ersten Koppelelement (K0) zum lösbaren Wirkverbinden der Getriebeantriebswelle mit der Verbrennungsmaschine; einem zweiten Koppelelement (K1) zum lösbaren Wirkverbinden der ersten Getriebeeingangswelle und der zweiten Getriebeeingangswelle; und einem dritten Koppelelement (K2) zum lösbaren Wirkverbinden der Getriebeantriebswelle mit der ersten Getriebeeingangswelle. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einem solchen Hybridgetriebe und ein Kraftfahrzeug (25) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.
A hybrid transmission of a countershaft design for a motor vehicle powertrain having an internal combustion engine, a first electric prime mover, and a second electric prime mover has a transmission drive shaft drivingly connected to the second electric prime mover, a first sub-transmission having a first transmission input shaft, and a second sub-transmission having a second transmission input shaft, the second transmission input shaft being drivingly connected to the first electric prime mover. The transmission further has a first coupling element, the transmission drive shaft being connectable to the internal combustion engine via the first coupling element. Moreover, the transmission has a second coupling element, the first transmission input shaft being connectable to the second transmission input shaft via the second coupling element. Additionally, the transmission has a third coupling element, the transmission drive shaft being connectable to the first transmission input shaft via the third coupling element.
Hybridgetriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
2020-09-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2020
|Hybridgetriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2021
|Hybridgetriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2021
|Hybridgetriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2021
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