Eine Drehmoment-Übertragungsanordnung (1) ist mit einer Kupplungseinrichtung (3) versehen, die über einen Kupplungseingang (53) sowie über einen Kupplungsausgang (30) verfügt, und eine Schwingungsdämpfungseinrichtung (4), die zumindest zwei mit Radialversatz zueinander angeordnete Schwingungsdämpfungseinheiten (33, 36) aufweist, wobei ein Eingang (58) der Schwingungsdämpfungseinrichtung (4) mit dem Kupplungsausgang (30) in Wirkverbindung steht, und ein Ausgang (54) der radial äußersten Schwingungsdämpfungseinheit (33) mittels einer Zwischenübertragung (40) mit einem Eingang (55) der radial innersten Schwingungsdämpfungseinheit (36), die ihrerseits über einen Ausgang (60) der Schwingungsdämpfungseinrichtung (4) mit einer Abtriebseinrichtung (18) in Wirkverbindung steht, wobei die Kupplungseinrichtung (3) mit wenigstens einer der Schwingungsdämpfungseinheiten (33, 36) axial zumindest teilweise überlappend angeordnet ist, und zumindest im Wesentlichen radial zwischen den beiden Schwingungsdämpfungseinheiten (33, 36) mit der Zwischenübertragung (40) der Schwingungsdämpfungseinrichtung (4) verbunden ist. Die Zwischenübertragung (40) ist weiterhin mit einem Tilgermassenträger (50) eines ebenfalls der Schwingungsdämpfungseinrichtung (4) zugeordneten Tilgersystems (5) verbunden.
Drehmoment-Übertragungsanordnung
2020-08-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16F SPRINGS , Federn / F16H Getriebe , GEARING / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES |
Drehmoment-Fehlererkennungs- und Drehmoment-Schätzungssystem
European Patent Office | 2016
|Automotive engineering | 1981
|Automotive engineering | 1999
|IuD Bahn | 1997
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