Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung für ein zweispuriges Fahrzeug, ein Fahrzeug mit einer solchen Einzelradaufhängung, eine mechanische sowie eine hydraulische Koppeleinrichtung hierfür und ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einer solchen Einzelradaufhängung, wobei die Einzelradaufhängung einen Radträger und mehrere Lenker aufweist, wobei wenigstens ein erster, oberer Lenker und ein zweiter, unterer Lenker jeweils zumindest teilweise in Fahrzeug-Längsrichtung erstrecken und zur zumindest teilweisen Abstützung von in den Radträger eingeleiteten Längskräften am Fahrzeugaufbau und/oder einem Achsträger ausgebildet sind, wobei die Einzelradaufhängung derart ausgebildet ist, dass in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Einzelradaufhängung in einem Fahrzeug eine aus einer in Radmitte angreifenden und nach hinten in Fahrzeug-Längsrichtung gerichteten Längskraft resultierende Bewegung des ersten und zweiten Lenkers jeweils mit einer ersten definierten Längsnachgiebigkeit abgestützt wird, und eine aus einer im Radaufstandspunkt angreifenden und nach hinten in Fahrzeug-Längsrichtung gerichteten Bremskraft resultierende Bewegung wenigstens eines der beiden Lenker mit einer zweiten definierten, von der ersten Längsnachgiebigkeit verschiedenen Längsnachgiebigkeit abgestützt wird.
Mehrlenker-Einzelradaufhängung und Fahrzeug
2021-01-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |