Elektrischer Kompressor für ein Fahrzeug (10), der Folgendes aufweist:einen Inverter (14), der Gleichstrom, der von einer fahrzeuginternen Stromquelle (15) zugeführt wird, in Wechselstrom umwandelt;einen Motor (12), der durch den Wechselstrom angetrieben wird, der von dem Inverter (14) ausgegeben wird; undeinen ersten Stecker (31) und einen zweiten Stecker (71), die elektrisch mit der fahrzeuginternen Stromquelle (15) und dem Inverter (14) verbunden sind, wobei der erste Stecker (31) und der zweite Stecker (71) aneinander gepasst sind, wobeider erste Stecker (31) folgendes aufweisteinen röhrenförmigen Aufnahmeabschnitt (32), der aus Harz hergestellt ist, undeinen ersten leitfähigen Abschnitt (41), der innerhalb des Aufnahmeabschnitts (32) angeordnet ist,der zweite Stecker (71) folgendes aufweisteinen röhrenförmigen Einsetzabschnitt (72), der aus Harz hergestellt ist und in den Aufnahmeabschnitt (32) einsetzbar ist, undeinen zweiten leitfähigen Abschnitt (84), der innerhalb des Einsetzabschnitts (72) angeordnet ist und mit dem ersten leitfähigen Abschnitt (41) verbunden ist,eine Rippe (73) des ersten oder zweiten Steckers (31, 71) zwischen einer Innenfläche (M1) des Aufnahmeabschnitts (32) und einer Außenfläche (M2) des Einsetzabschnitts (72) angeordnet ist, wobei die Rippe (73) einstückig mit einer von der Innenfläche (M1) und der Außenfläche (M2) ausgebildet ist und mit der anderen von der Innenfläche (M1) und der Außenfläche (M2) in Kontakt ist,der elektrische Kompressor für das Fahrzeug (10) ferner eine erste Abschirmung (42), die aus Metall hergestellt ist und zwischen dem Aufnahmeabschnitt (32) und dem ersten leitfähigen Abschnitt (41) angeordnet ist, und eine zweite Abschirmung (85) aufweist, die aus Metall hergestellt ist und zwischen dem Einsetzabschnitt (72) und dem zweiten leitfähigen Abschnitt (84) angeordnet ist, undeine von der ersten Abschirmung (42) und der zweiten Abschirmung (85) einen konvexen Abschnitt (45) hat, der zu der anderen von der ersten Abschirmung (42) und der zweiten Abschirmung (85) hin vorragt und einer von dem ersten Stecker (31) und dem zweiten Stecker (71) einen Abschirmstützabschnitt (75) aufweist, der in einer Vorsprungsrichtung des konvexen Abschnitts (45) positioniert ist, wobei die andere von der ersten Abschirmung (42) und der zweiten Abschirmung (85), die den konvexen Abschnitt (45) nicht hat, zwischen dem Abschirmstützabschnitt (75) und dem konvexen Abschnitt (45) gehalten ist.
An electric compressor for a vehicle includes an inverter, a motor, and a first connector and a second connector electrically connecting an in-vehicle power supply and the motor with the first connector and the second connector being fitted to each other. The first connector includes a tubular receiving portion made of resin and a first conductive portion disposed inside the receiving portion. The second connector includes a tubular insertion portion made of resin and insertable into the receiving portion, and a second conductive portion disposed inside the insertion portion and connected to the first conductive portion. A rib is disposed between an inner surface of the receiving portion and an outer surface of the insertion portion. The rib is formed integrally with one of the inner surface and the outer surface, and is in contact with the other of the inner surface and the outer surface.
ELEKTRISCHER KOMPRESSOR FÜR EIN FAHRZEUG
2024-03-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | H01R Elektrisch leitende Verbindungen , ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES |
Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung, elektrischer Kompressor und Fahrzeug-Klimatisierungsverfahren
European Patent Office | 2016
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