Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugantrieb mit leistungsverzweigtem Getriebe. Der Fahrzeugantrieb umfasst in einem Gehäuse ein erstes Umlaufrädergetriebe mit einem ersten Sonnenrad, einem mehrere erste Planetenräder tragenden ersten Steg und einem ersten Hohlrad, ein zweites Umlaufrädergetriebe mit einem zweiten Sonnenrad, einem mehrere zweite Planetenräder tragenden zweiten Steg und einem zweiten Hohlrad, wobei der zweite Steg mittels einer ersten Kupplung mit dem ersten Sonnenrad schaltbar verbunden oder nicht verbunden ist und mittels einer ersten Bremse mit dem Gehäuse schaltbar verbunden oder nicht verbunden ist, das zweite Sonnenrad mittels einer zweiten Bremse mit dem Gehäuse schaltbar verbunden oder nicht verbunden ist, und weiter das zweite Hohlrad mit dem ersten Steg verbunden ist, ein drittes Umlaufrädergetriebe mit einem dritten Sonnenrad, einem mehrere dritte Planetenräder tragenden dritten Steg und einem dritten Hohlrad, wobei der dritte Steg mittels einer zweiten Kupplung mit dem ersten Steg schaltbar verbunden oder nicht verbunden ist, und weiter das dritte Hohlrad mit dem Gehäuse verbunden ist, ein erstes Antriebsaggregat, welches mittels einer dritten Kupplung mit dem ersten Sonnenrad schaltbar verbunden oder nicht verbunden ist, ein zweites Antriebsaggregat, welches mit dem zweiten Sonnenrad verbunden ist, ein drittes Antriebsaggregat, welches mit dem dritten Sonnenrad verbunden ist, und einen Getriebeausgang, welcher durch den Steg gebildet wird.
Fahrzeugantrieb mit leistungsverzweigtem Getriebe
2020-03-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
"Mastershift" optimiert Fahrzeugantrieb. Vernetzung von Motor und Getriebe spart Treibstoff
Automotive engineering | 1993
|