Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.Eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfasst eine Trennkupplung (10) mit einer Eingangsseite (11) zur mechanischen Kopplung der Trennkupplung (10) mit einer Antriebswelle (3), insbesondere einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine, und einer Ausgangsseite (12) zur mechanischen Kopplung der Trennkupplung (10) mit einer Abtriebswelle (4), insbesondere mit einer Getriebeeingangswelle, so dass mittels der Trennkupplung (10) Drehmoment von einer Verbrennungskraftmaschine auf ein an die Drehmomentübertragungseinrichtung (1) gekoppeltes Getriebe übertragbar ist und der Drehmoment-Übertragungspfad zwischen Getriebe und Verbrennungskraftmaschine trennbar ist, wobei die Trennkupplung (10) zur axialen Kraftbeaufschlagung von Lamellen (15) der Trennkupplung (10) einen Drucktopf (21) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Drucktopf (21) in axialer Richtung der Eingangsseite (11) der Trennkupplung (10) gegenüberliegt.Mit der der hier vorgeschlagenen erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung wird bei geringem axialen Bauraumbedarf und langer Lebensdauer ein optimaler Fahrbetrieb eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs gewährleistet.
Drehmomentübertragungseinrichtung, Hybridmodul sowie Antriebsstrang
2020-05-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG, HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2020
|Hybridmodul mit Kühlfluidwegen sowie Antriebsstrang mit Hybridmodul
European Patent Office | 2019
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