Schließeinrichtung (10) für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Türschloss (12), eine elektrische (16) und eine mechanische Schlossentriegelung, eine mechanische Wirkverbindung, einen ersten Türgriff (20a), eine Kupplung (22), einen Kupplungsmotor (24), einen Crashsensor (28) und eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung (26), wobei das Türschloss (12) mindestens die elektrische (16) sowie parallel dazu die mechanische Schlossentriegelung über die mechanische Wirkverbindung mit dem ersten betätigbaren Türgriff (20a) ermöglicht, wobei in der mechanischen Wirkverbindung zwischen dem ersten Türgriff (20a) und dem Türschloss (12) die Kupplung (22) angeordnet ist, die über den Kupplungsmotor (24) ein- und ausrückbar ist, umfassend ferner eine Kontrolleinheit (18), die mit dem Crashsensor (28) zur Feststellung einer Unfallsituation verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kupplung (22) im normalen Betriebszustand unabhängig von Öffnungsanforderungen stets im ausgerückten Zustand befindet und diese zusätzlich zum Kupplungsmotor (24) über die elektromagnetische Betätigungseinrichtung (26) ein- und ausrückbar ist, die ausgebildet ist, bei Stromabschaltung die Kupplung (22) einzurücken, wobei ferner die Kontrolleinheit (18) eine erste Timereinrichtung (36) mit einer ersten Timerzeit t1aufweist, die vom Signal des Crashsensors (28) auslösbar ist, so dass die Kontrolleinheit (18) nach Ablauf der ersten Timerzeit t1nach Erhalt eines Crashsignals den Kupplungsmotor (24) zum Einrücken der Kupplung (22) ansteuert.
A motor vehicle locking device for a vehicle door includes a door lock that can be released electrically released and, parallel thereto, mechanically released via a mechanical operative connection to a first actuatable door handle. A coupling is arranged in the mechanical operative connection between the door handle and the door lock, which coupling can be engaged and disengaged via a coupling motor. A control unit is connected to a crash sensor for detecting an accident. In the normal operating state, the coupling is always in the disengaged state irrespective of opening requirements and, in addition to the coupling motor, can be engaged and disengaged by an electromagnetic actuating device that engages the coupling when the power is switched off. A first timer can be triggered by the signal of the crash sensor, such that the control unit, after the first timer elapses after receiving a crash signal, activates the coupling motor to engage the coupling. Accordingly, the mechanical active connection between the door handle and the lock is always disengaged, except in an accident situation.
Schließeinrichtung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeug
2025-06-12
Patent
Electronic Resource
German
Fahrzeugtür und Kraftfahrzeug umfassend eine Fahrzeugtür
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2019
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