Stoßdämpfer werden meist in Kombination mit einer Federung in Fahrwerken von Kraftfahrzeugen eingesetzt, um Schwingungen von gefederten Massen schnell abklingen zu lassen.Hierzu wird eine Dämpfervorrichtung 1, mit einer Kolbenstange 3, welche in einer Zugrichtung Z und in einer Druckrichtung D bewegbar ist, mit einem ersten und einem zweiten Halbkolben 4a, b, welche beabstandet voneinander an der Kolbenstange 3 befestigt sind, wobei die beiden Halbkolben 4a, b einen ersten, zweiten und dritten Arbeitsraum A1, A2, A3 definieren, wobei der erste Halbkolben 4a eine erste Einlassöffnung 5a und eine erste Auslassöffnung 6a und der zweite Halbkolben 4b eine zweite Einlassöffnung 5b und eine zweite Auslassöffnung 6b aufweist, mit einer ersten Ventileinrichtung 7a zur Einstellung eines Durchflusswiderstandes der ersten Einlassöffnung 5a und einer zweiten Ventileinrichtung 7b zur Einstellung eines Durchflusswiderstandes der zweiten Einlassöffnung 5b, mit einem Steuerkolben 9, welcher zur Änderung des Durchflusswiderstandes entlang der Kolbenstange 3 zwischen dem ersten und dem zweiten Halbkolben 4a, b bewegbar angeordnet und mit der ersten und der zweiten Ventileinrichtung 7a, b wirkverbunden ist, vorgeschlagen, wobei der Steuerkolben 9 einen ersten und einen zweiten radial nach innen gerichteten Flanschabschnitt 9a, b sowie einen die beiden Flanschabschnitte 9a, b verbindenden Zylinderabschnitt 9c aufweist, wobei der Steuerkolben 9 über die beiden Flanschabschnitte 9a, b in radialer Richtung an der Kolbenstange 3 und in axialer Richtung an der ersten und der zweiten Ventileinrichtung 7a, b abgestützt ist.
Dämpfervorrichtung sowie Fahrzeug mit der Dämpfervorrichtung
2020-01-23
Patent
Electronic Resource
German
Dämpfervorrichtung sowie Fahrzeug mit der Dämpfervorrichtung
European Patent Office | 2020
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