Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Verbrennungskraftmaschine (2), mit mindestens einer E-Maschine (3), mit mindestens einem Getriebe (4) und mit mindesten einer Trennkupplung (5), insbesondere einer K0-Kupplung, wobei die E-Maschine (3) eine Rotorwelle (3a) aufweist, wobei die Trennkupplung (5) funktional wirksam zwischen der Verbrennungskraftmaschine (2) und der E-Maschine (3) und/oder zwischen der Verbrennungskraftmaschine (2) und dem Getriebe (4) angeordnet ist, wobei im geöffneten Zustand der Trennkupplung (5) eine Verbrennungskraftmaschinenausgangswelle (6) von einer Getriebeeingangswelle (7) funktional wirksam entkoppelt ist, und wobei im geschlossenen Zustand der Trennkupplung (5) die Verbrennungskraftmaschinenausgangswelle (6) mit der Getriebeeingangswelle (7) funktional wirksam gekoppelt ist.Die Montage des Antriebsstrangs ist dadurch vereinfacht, dass ein zweiter Kupplungsteil (5b) der Trennkupplung (5), der der Getriebeeingangswelle (7) funktional wirksam gekoppelt ist, als ein Festrad (9) ausgebildet ist und dass die Verbindung des Festrades (9) mit der Rotorwelle (3a) der E-Maschine (3) eine erste axial zusammensteckbare drehfeste Steckverbindung (21) umfasst.
Hybrid-Antriebsstrang für ein Fahrzeug
2019-01-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Hybrid-Antriebsstrang, Hybrid-Fahrzeug, Betriebsverfahren
European Patent Office | 2023
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