Ein hinteres Fahrrad-Kettenrad SP1 weist einen Kettenradkörper SP1A und eine Mehrzahl von Kettenradzähnen SP1B auf. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen SP1B enthält eine Mehrzahl von ersten Zähnen SP1K. Jeder Zahn der Mehrzahl von ersten Zähnen SP1K weist eine Antriebsfläche SP1K1 und eine Nicht-Antriebsfläche SP1K2 auf, die auf einer Rückseite der Antriebsfläche SP1K in einer Umfangsrichtung D1 bezogen auf die Drehmittelachse A1 vorgesehen ist. Jeder Zahn der Mehrzahl von ersten Zähnen SP1K hat eine axiale maximale Zahnbreite W11 und eine axiale Antriebsflächen-Zahnbreite W12. Die axiale maximale Zahnbreite W11 ist in einer axialen Richtung D2 der Drehmittelachse A1 als eine maximale Breite für jeden Zahn der Mehrzahl von ersten Zähnen SP1 K definiert. Die axiale Antriebsflächen-Zahnbreite W12 ist kleiner als die axiale maximale Zahnbreite W11. Die Mehrzahl von ersten Zähnen SP1K macht wenigstens 25 % der Mehrzahl von Kettenradzähnen SP1B aus.
HINTERES FAHRRAD-KETTENRAD, HINTERE FAHRRAD-KETTENRAD-BAUEINHEIT UND FAHRRAD-ANTRIEBSSTRANG
2018-12-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
Hintere Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit und Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit
European Patent Office | 2019
|HINTERES FAHRRAD-KETTENRAD UND HINTERE FAHRRAD-KETTENRAD-BAUEINHEIT
European Patent Office | 2018
|Hintere Fahrrad-Kettenradbaueinheit und ein hinteres Fahrrad-Kettenrad.
European Patent Office | 2017
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