[Gegenstand] Eine Antriebsstrangsteuerung bereitzustellen, die in der Lage ist, die Leistungsübertragungsverluste am Drehmomentwandler während des Fahrzeugbetriebs im EV-Modus, in dem das Fahrzeug nur durch eine elektrische Maschine angetrieben wird, zu reduzieren, und in der Lage ist, eine ausgezeichnete Startfähigkeit bei einem Übergang vom EV-Modus in einen Motorantriebsmodus, in dem der Motor das Fahrzeug antreibt, bereitzustellen.[Lösung]Eine Antriebsstrangsteuerung umfasst eine Steuereinheit, die in der vorliegenden Ausführungsform eine ECU (50) ist. Bei oder sofort nach der Einleitung eines Antriebs des Fahrzeugs nur durch eine elektrische Maschine, die in der vorliegenden Ausführungsform ein ISG (40) ist (Schritt S2), führt die Steuereinheit eine Wandlerkupplungs-Drehmomentsteuerung durch, um eine Kupplungsdrehmomentanforderung zu erfüllen, die von einer Motordrehzahl abhängig ist, wenn das Drehzahlverhältnis e eines Drehmomentwandlers gleich oder grösser als ein vorbestimmtes Verhältnis ist (Schritte S6 und S8). Die Wandlerkupplung wird vollständig eingekuppelt (Schritt S6), wenn die Motordrehzahl gleich oder grösser als eine erste vorbestimmte Drehzahl ist (Schritt S5). Die Wandlerkupplung schlupft (Schritt S8), wenn die Motordrehzahl gleich oder grösser als eine zweite vorbestimmte Drehzahl ist, welche niedriger als die erste vorbestimmte Drehzahl ist (Schritt S7).
Antriebsstrang-Steuerung für ein Fahrzeug
2018-10-04
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren und Systeme zur Antriebsstrang-NVH-Steuerung in einem Fahrzeug
European Patent Office | 2018
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