Eine Fahrrad-Schaltvorrichtung 50 enthalt einen ersten Schaltmechanismus 62A, 162A und einen Stellmechanismus 54, der Wege in einem Übertragungsmechanismus 52, 52A einstellt, der die Drehung aus einem Antriebskörper 58 in Übersetzungsverhältnissen von drei oder mehr Stufen auf einen Abtriebskörper 60 übertragt. Der Übertragungsmechanismus 52, 52A bildet einen ersten Weg SA, der die Drehung in einem von einem ersten und einem zweiten Übersetzungsverhältnis überträgt, indem die Drehzahl mit dem ersten Schaltmechanismus 62A, 162A verändert wird, und einen zweiten Weg SB, der die Drehung in einem größeren Übersetzungsverhältnis als dem ersten und dem zweiten Übersetzungsverhältnis überträgt, indem die Drehzahl mit einem Schaltmechanismus, der sich von dem ersten Schaltmechanismus 62A, 162A unterscheidet, verändert wird. Der erste Weg SA enthält einen ersten Planetenweg S11, der die Drehzahl mit dem ersten Planetenmechanismus 64, 64A verändert, und einen zweiten Planetenweg S12, der die Drehzahl mit dem zweiten Planetenmechanismus 66, 66A verändert. Der Stellmechanismus 54 stellt den Übertragungsmechanismus 52, 52A so ein, dass die Drehzahl im zweiten Weg SB nicht von dem ersten Planetenmechanismus 64, 64A verändert wird.
Fahrrad-Schaltvorrichtung und Fahrrad-Assistenzsystem, enthaltend eine Fahrrad-Schaltvorrichtung
2018-08-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
FAHRRAD-SCHALTVORRICHTUNG UND FAHRRAD-ASSISTENZSYSTEM, ENTHALTEND EINE FAHRRAD-SCHALTVORRICHTUNG
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2018
|Fahrrad fahren - Fahrrad fliegen
SLUB | 2006
|