Abtast- und Überwachungssystem eines Fahrzyklus, umfassend:ein Beeinträchtigungsabtastmodul (204), das konfiguriert ist, ein erstes Beeinträchtigungsabtastmodul (204) für einen Fahrzeugführer eines Fahrzeugs zu erhalten, während sich das Fahrzeug fortbewegt;ein Modul zur Berechnung des Beeinträchtigungswerts (206), das konfiguriert ist, einen ersten Beeinträchtigungswert, basierend auf einem ersten Abtasten der Beeinträchtigung zu berechnen.ein Modul zum Vergleichen des Schwellenwerts (208), das konfiguriert ist, den ersten Beeinträchtigungswert mit einem ersten Schwellenwert zu vergleichen, der einem ersten Beeinträchtigungsbereich entspricht und mit einem zweiten Schwellenwert, der einem zweiten Beeinträchtigungsbereich entspricht, wobei der zweite Beeinträchtigungsbereich größer als der erste Beeinträchtigungsbereich ist;ein Warnmodul (212), das konfiguriert ist, eine Warnung als Reaktion auf das Ermitteln zu erzeugen, dass der erste Beeinträchtigungswert den ersten Schwellenwert überschreitet; undein Interventionsmodul (210), das konfiguriert ist, das Fahrerinterventionsprotokoll als Reaktion auf das Ermitteln durchzuführen, das der erste Beeinträchtigungswert den zweiten Beeinträchtigungswert überschreitet; dadurch gekennzeichnet , dassdas Abtast- und Überwachungssystem ferner einen Mobilfunk-Sender-Empfänger (214) umfasst, der konfiguriert ist, zu bestimmen, ob ein Mobilfunkempfang besteht.
A system includes an impairment sample module, impairment value calculator module, threshold comparison module, warning alert module, and intervention module. The impairment sample module may be configured to obtain a first impairment sample for an operator of a vehicle while the vehicle is running. The impairment value calculator module may be configured to calculate a first impairment value based on the first impairment sample. The threshold comparison module may be configured to compare the first impairment value to a first threshold value corresponding to a first range of impairment and a second threshold value corresponding to a second range of impairment. The warning alert module may be configured to generate a warning alert in response to determining that the first impairment value exceeds the first threshold value. The intervention module may be configured to execute driver intervention protocol if the first impairment value exceeds the second threshold value.
ABTAST- UND ÜBERWACHUNGSSYSTEM EINES FAHRZYKLUS FÜR DAS BEEINTRÄCHTIGUNGSERKENNUNGSSYSTEM
2023-03-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / A61B DIAGNOSIS , Diagnostik / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60Q ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL , Anordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei Fahrzeugen allgemein / G08B SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS , Signalisier- oder Rufsysteme |
Stochastischer Fahrzyklus für Stadt-Linienomnibusse
TIBKAT | 1975
|REGELUNG DER FAHRWEISE EINES KRAFTFAHRZEUGES INNERHALB VON ORTSCHAFTEN (CITY-FAHRZYKLUS)
European Patent Office | 2017
|Statistischer Entwurf eines Abtast-Regelsystems fuer eine Mehrzweck-Anlage
Tema Archive | 1973
|Dynamisch optimierter Fahrzyklus - Ergebnis für den Autarken Hybrid
Tema Archive | 1999
|Dynamisch optimierter Fahrzyklus - Ergebnis fuer den Autarken Hybrid
British Library Conference Proceedings | 1999
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