Elektrische Antriebe für Fahrzeuge werden oftmals als sogenannte elektrische Achsen eingesetzt, welche sich im Bauraum zwischen zwei angetriebenen Rädern des Fahrzeugs befinden. Diese Position hat den Vorteil, dass der elektrische Antrieb zentral angeordnet ist und optional auf Getriebeabschnitte zur Umlenkung des Momentenflusses verzichtet werden kann.Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen elektrischen Antrieb für ein Fahrzeug vorzuschlagen, welcher an einen begrenzten Bauraum angepasst ist.Hierzu wird ein elektrischer Antrieb 2 für ein Fahrzeug 1 mit einem Elektromotor 4, wobei der Elektromotor 4 eine Motorachse M aufweist, mit einer Getriebezwischenstufe 9, wobei die Getriebezwischenstufe 9 eine Getriebezwischenachse G aufweist, mit einer Planetenstufe 12, wobei die Planetenstufe 12 eine Planetenachse P aufweist, mit einer Differentialstufe 18, wobei die Differentialstufe 18 eine Differentialachse D aufweist, wobei ein Momentenfluss von dem Elektromotor 4 zu der Getriebezwischenstufe 9 über die Planetenstufe 12 zu der Differentialstufe 18 verläuft, wobei die Getriebezwischenachse G, die Planetenachse P und die Differentialachse D eine gemeinsame Hauptachse H bilden, wobei die Hauptachse H parallel versetzt zu der Motorachse M angeordnet ist.
Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug mit achsparallelen Design sowie Fahrzeug mit dem elektrischen Antrieb
2020-02-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit dem elektrischen Antrieb
European Patent Office | 2020
|ELEKTRISCHER STECKVERBINDER, ELEKTRISCHER ANTRIEB UND FAHRZEUG
European Patent Office | 2021
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